Linea Suburbana S6 (2015)

[Federico_2]

Non é ammesso. La bandiera rossa in manovra si puo' usare solo per il comando della stessa.
La dirigenza é un'altra delle ex 5 fasi della manovra (art. 2 NSM Parte I): dirigenza, sorveglianza, autorizzazione, comando, esecuzione. La fase di sorveglianza é stata tuttavia soppressa in molte imprese ferroviarie.

Il Regolamento Segnali FN dice:
(art. 4.1)
Le manovre con locomotive si comandano con i seguenti segnali:

Anche il Regolamento Segnali RFI é chiaro:
(art. 60 comma 1)
Le manovra con locomitva si comandano con i seguenti segnali:

[vignatese]

Stamattina è passato il CT a far controlleria così ne approfitto per dire una cosa che si tende a non dire mai e cioè che non tutti i CT sono lavativi come i post farebbero presupporre ma che ce ne sono alcuni che, oltre a fare il loro mestiere, sono garbati e gentili, in certi casi e con certa gente anche troppo!

[Alessandro99]

Le PR non hanno i dispositivi, o su FN non sono validi.

Sarebbe bastato il cicalino che ovviamente le pr non hanno

Molto di rado nel passato, praticamente azzerata con l'ultimo ricambio normativo, giacché «l'ordine di partenza» non esiste più.
Al massimo puoi usare una bandiera rossa per dirigere una manovra.

Bandiera rossa che va sempre tenuta a portata di mano. Recentemente l'ho vista utilizzare dalla squadra antievasione: Treno reg Rm Tni-Civitavecchia, tratta scortata dalla squadra era Rm Tni-Rm Ostiense, presente polfer nella tratta Rm Tni-Civitavecchia, identificazione di uno sprovvisto trovato in arrivo a Ostiense; il soggetto doveva scendere quindi ad Ostiense una volta verbalizzato, appena arrivati il ct fischia per la partenza e allora il controllore di Prot aziendale espone la bandiera rossa per non far partire il treno e terminare l'identificazione con la polfer.

Una settimana fa a Roma Tiburtina il cst in vettura 9 concedeva il pronti ma subito dopo si avvedeva della presenza di viaggiatori ritardatari che stavano scendendo, allora bandiera rossa e via

[Carlomm73]

Segnalo, anche se non è una novità, che nei we l'accoppiata S6 + S5 è qualcosa di terrificante, sempre peggio, come mancanza di puntualità, nel passante. Soprattutto quelli diretti a Pioltello/Treviglio, spesso accumulano ulteriore ritardo perché si vanno a sovrapporre ad altre linee che vengono privilegiate se in orario, facendoli accodare. In particolar modo ho notato conflitti con la S13.

[Robert J Corcoran]

Se arrivi nel passante in ritardo, vai in conflitto con S1, S2, S5, S6, S13 e S14, casomai.

[Carlomm73]

S5 dovrebbe arrivare a Lancetti ai minuti 23 e 53 ma spesso arriva ai 31 e 01 (è un classico, 7/8 minuti di ritardo) andando in conflitto con S13 che arriva a 32 e 02

S6 prevista per 08 e 38 basta poco per finire sulla S1 13 e 43.

Grosso modo i conflitti classici, e che ho visto più volte sono questi.

[vignatese]

nelle ultime due settimane S5 e S6 sono presi d'assalto dalle scolaresche dirette e provenienti da EXPO per fortuna abbiamo gli 8 pezzi altrimenti si sarebbero bloccate le linee

[alberto t]

si, tante volte ci sono autobus pubblici pieni solo di scolaresche che quindi creano disagi agli altri passeggeri, idem sui treni ma con risultati meno evidenti

S5 dovrebbe arrivare a Lancetti ai minuti 23 e 53 ma spesso arriva ai 31 e 01 (è un classico, 7/8 minuti di ritardo) andando in conflitto con S13 che arriva a 32 e 02S6 prevista per 08 e 38 basta poco per finire sulla S1 13 e 43.Grosso modo i conflitti classici, e che ho visto più volte sono questi.

ma Lancetti non ha mica 4 binari mandi uno su un binario e 1 sull'altro, se mai trevi conflitti dopo

[Carlomm73]

Lancetti ha 2 binari per direzione, ma in entrambi i casi è necessario un distanziamento minimo tra i treni, per cui anche se quelli che arrivano da Bovisa sono instradati su un binario e quelli da Villapizzone sull'altro (come avviene nella realtà) possono entrare contemporaneamente in stazione, ma quando uno dei due parte per Garibaldi l'altro deve aspettare.

Contrario in direzione opposta: nel passante i treni sono distanziati ma se uno si ferma un paio di minuti di più in stazione può essere affiancato dall'altro e possono anche partire insieme per le due destinazioni diverse.

[Robert J Corcoran]

Altro intervento a caso da parte di Alberto.
Lancetti, direzione Dispari, ha due binari che confluiscono in uno solo dopo il segnale di partenza.

Fosse stato voi il DCO, e vi trovate la seguente situazione, cosa fareste?

S6, con +4 in arrivo a Lancetti.
S1, in orario, in arrivo a Lancetti.
S2 che sta partendo da Bovisa e S14 che sta arrivando a Villapizzone.

Chi mandate via prima e perché?

[luca]

Io manderei prima S1 ,perchè è in orario e perchè ha ancora un viaggio non brevissimo da fare, poi S6, poi S2 così fai Rogoredo-Pioltello-Rogoredo e poi S14 perchè da traccia, se non sbaglio, è dopo S2

[JA+]

Una curiosità: sono mai stati usati gli scambi presenti appena prima della fermata di Lancetti? Perchè in questo caso si potrebbe mandare via prima S6 e far entrare S2 sullo stesso binario (quello che normalmente riceve i treni da Villapizzone), con S1 ancora presente in fermata. Alla fine la S14, se S2 è ancora ferma, può essere ricevuta sul binario solitamente utilizzato dai treni provenienti da Bovisa). In questo modo tutti i treni risparmiano il tempo di fermata a Lancetti.

[Mazzu]

Non mi ricordo esattamente quando ma credo proprio che a me da Bovisa una volta sia capitato di essere ricevuto sul binario da Villapizzone. Oppure era in direzione inversa. Comunque tutte le combinazioni dovrebbero essere possibili.

[JA+]

Però io non ho mai visto utilizzare quelle comunicazioni, invece diverse volte mi è capitato di essere su un S2 che attendeva in galleria che la S1 precedente liberasse il binario da Bovisa in fermata, pur essendo libero quello da Villapizzone.

[Carlomm73]

Qui stiamo andando OT però le comunicazione tra i vari binari oltre che a Lancetti sono presenti a Porta Vittoria, e in quest'ultima mi è capitato, un giorno che c'erano problemi vari con diversi ritardi, di arrivare sul 4 anziché sul 3, che era occupato da non mi ricordo cosa, con la S1.