Trenord (2012)

[giorgiostagni]

Riguardo al volantino, bisogna stare un po' attenti. Il "gesto simbolico" vale 8-10 milioni di euro.
Poi ad oggi non so se si farà o no, ma occorre a mio avviso essere consapevoli che non è così simbolico come potrebbe sembrare.

[Federico_2]

domanda stupida... i treni soppressi dal 24 dic al 6 gen, rientrano nel calcolo del bonus?

[mavk84]

potevano avere la decenza di tenere l'S2 almeno tra bovisa e rogoredo... 23 minuti tra S6 ed S13 in un servizio metropolitano come è il passante è un orrore.

[S-Bahn]

domanda stupida... i treni soppressi dal 24 dic al 6 gen, rientrano nel calcolo del bonus?

Sì, perchè la loro soppressione è una decisione di Trenord non concordata con Regione Lombardia. Rientrano sia nel bonus sia nelle penali

Interessanti invece queste indiscrezioni, riportate già mercoledì, sulla possibile scelta relativa al nuovo Amministratore Delegato di Trenord
http://affaritaliani.libero.it/milano/t ... 91212.html

[teo]

Che ne pensate del potenziale successore?

[S-Bahn]

Parafrasando la politica è un usato sicuro. Bene nel breve, qualche dubbio sul dopo.

Sicuramente conosce la ferrovia e i meccanismi aziendali e per questo è la persona più adatta per portare la barca di Trenord fuori dalle secche. Non è un uomo di Trenitalia ma non è malvisto, a quanto si dice, da Moretti.
Le sue doti di prudenza sono un vantaggio in questo particolare momento ma possono anche essere un limite. Difficilmente avrebbe portato a casa un nuovo contratto di lavoro, merito invece di Biesuz,
C'è anche il rischio, ma questo timore potrebbe solo rimanere tale, si spera, che prevalga la mentalità del vecchio ferroviere per il quale i treni devono andare a letto con le galline e tutte quelle "corse inutili" in ora di morbida vanno sfoltite.
Vedremo e... sorveglieremo con molta attenzione

[sangrinad]

Tu parti da un'idea giusta ma per attuarla non vedi altra possibilità che ribaltare il mondo. La modalità di raggiungimento dell'obiettivo non la vedo molto condivisibile, e nemmeno tanto comprensibile a dire il vero.

E' semplice invece : porre fine al sistema fascista del vostro paese

[Prometheus]

Parafrasando la politica è un usato sicuro. Bene nel breve, qualche dubbio sul dopo.

C'è anche il rischio, ma questo timore potrebbe solo rimanere tale, si spera, che prevalga la mentalità del vecchio ferroviere per il quale i treni devono andare a letto con le galline e tutte quelle "corse inutili" in ora di morbida vanno sfoltite.
Vedremo e... sorveglieremo con molta attenzione

Straquoto... ma una domanda illicita sorge spontanea: secondo te perché i treni di Trenord non dovrebbero somigliare alle pollastrelle dell'Olgettina? Almeno potrebbero andare a letto alle 22.00

Penso che si stia delineando un dipanamento della situazione, fermo restando ancora la definizione della massa monetaria che il nuovo corso di Trenord (sia nel breve termine che nel medio termine) riuscirá a mettere a disposizione per potenziare le infrastrutture.

Una pallida idea me la sarei fatta, ma bisogna attendere l'evolversi del contesto amministrativo per capire se ho calibrato bene l'idea dell'ammontare.

[giorgiostagni]

Penso che si stia delineando un dipanamento della situazione, fermo restando ancora la definizione della massa monetaria che il nuovo corso di Trenord (sia nel breve termine che nel medio termine) riuscirá a mettere a disposizione per potenziare le infrastrutture.

Sono solo io a pensare che interventi di questo tipo suonano sostanzialmente confusi e (almeno per me) poveri di valore aggiunto?

Con pure qualche dubbio tecnico quando leggo "Trenord" (IF) abbinato a "infrastrutture"...

[Prometheus]

Nelle vesti di Giorgio Stagni quale tecnico assolutamente sí.

Vorrei ricordare tuttavia che SE uno degli azionisti di riferimento per Trenord (per la quota detenuta da FNM) e il detentore del bilancio con la voce le spese sostenute per il miglioramento delle Infrastrutture ferroviarie lombarde realizzate dovessero corrispondere al medesimo soggetto politico (dove effettivamente regna la confusione a quanto pare), ovvero la Regione Lombardia, allora scambiare per confusione ció che é l'attuale soggetto politico é anche una ragionevole constatazione.

In fondo basterebbero delle clausole molto chiarificatrici al contratto attuale con Trenord correlate ai project finance esclusivi...

[Cekky]

La risposta dell'utenza sui treni in fascia di morbida dovrebbe bastare come risposta al fatto che "Si, i treni in fascia di morbida servono" e "Si, i treni in fascia serale servono".

[S-Bahn]

Penso che si stia delineando un dipanamento della situazione, fermo restando ancora la definizione della massa monetaria che il nuovo corso di Trenord (sia nel breve termine che nel medio termine) riuscirá a mettere a disposizione per potenziare le infrastrutture.

Sono solo io a pensare che interventi di questo tipo suonano sostanzialmente confusi e (almeno per me) poveri di valore aggiunto?
Con pure qualche dubbio tecnico quando leggo "Trenord" (IF) abbinato a "infrastrutture"...

Ci ho messo un po' a capire a cosa rispondevi . Poi mi sono ricordato che ho filtrato i messaggi provenienti da prometheus e mi sono detto che avevo fatto molto bene!

[Prometheus]

Beh ora che lo hai capito rimetti il paraocchi, su

[jumbo]

parli da solo?

[ing]

Gregorio se non sbaglio è l'attuale direttore regionale del Piemonte. L'ho incontrato anni fa e mi è parso una persona umanamente simpatica.
Non penso che sarebbe gradito molto da queste parti, anche se in Piemonte le condizioni al contorno sono completamente diverse.
Cattaneo non sarebbe stato una brutta idea