Cruscotto avanzamento linee S

[dedorex]

Mi è venuta un'idea alquanto malsana, per la quale ho bisogno del vostro aiuto: vorrei costruire un cruscotto che permetta di valutare l'avanzamento di implementazione delle linee S.
In pratica con pochi parametri capire quanto manca ad avere linee "perfette".
Ho identificato 3 parametri per ora:
- copertura orario
- cadenzamento
- disponibilità vetture

Il primo è il più semplice: considerato un intervallo 5-24, qual'è il rapporto di fra il numero di corse presenti e quelle teoricamente inseribili nell'intervallo considerando una frequenza alla mezz'ora? Ad esempio mi aspetto che S5 sia probabilmente vicina al 100%.

Il secondo misura la % di corse cadenzate sul totale. A farlo bene dovrebbe essere calcolato considerato gli orari di ogni singola fermata, ma già considerando solo le partenze credo che sia sufficiente

Il terzo è il + complicato e discutibile e dovrebbe indicare il numero di vetture mancanti rispetto a quello teoricamente necessario per avere un servizio non scadente (ad esempio se restano persone a terra??). Si contano solo le mancanti, e non quelle in eccesso ovviamente.
L'obiettivo è avere un quadro completo di quale sia l'avanzamento del sano processo in atto da anni in Lombardia.
Commenti e suggerimenti? Le pernacchie non sono previste!

[Fibolz]

Il punto 1 è piuttosto semplice, ci vuole solo un po' di pazienza.
Due note:
1. terrei come riferimento un orario 5.30-23.30 che è quello più realistico.
2. dovresti vedere come valutare le corse limitate. Ad esempio le prima corse da Rogoredo per Lodi, o da Garibaldi per Novara e via discorrendo. In che modo fanno parte del servizio? Sono sì limitate, però sono anche necessarie: non puoi aspettare da Rogoredo che arrivi il primo treno da Saronno!
Punto 2: se vuoi farlo per bene lo fai su tutte le fermate, però è una roba decisamente lunga. Potresti prendere alcune fermate di riferimento e guardare su quelle.
Punto 3: così come lo scrivi non mi sembra fattibile. Mi sembra più sensato valutare il numero di vetture (eventualmente) mancanti per coprire ogni 30' tutto l'arco di servizio, e piuttosto collegarlo a un indice di riempimento medio della linea.

[max90]

La campionessa indiscussa si rivelerà la S2, che riesce ad avere nell'arco della giornata sette capolinea diversi (da un lato Rogoredo e Lodi, dall'altro Bovisa, Palazzolo, Seveso, Meda, Mariano)
Come facciamo a tenerne conto di questa profusione di corse barrate? E con quelle autosostituite come la mettiamo invece?

[skeggia65]

Le si potrebbe dare le "missioni" come per la RER.

[Fibolz]

A proposito di avanzamento linee S, una questione: la X di Bovisa è nata per garantire da Saronno e Seveso il proseguimento sia verso Cadorna che verso il Passante. Nel momento in cui però dal Passante si va oltre Rogoredo, il discorso cambia: qual è (se è già prevista) o quale potrebbe essere la soluzione per il servizio serale con le S a regime, quindi per esempio con anche la S13 su Saronno e con la S2 con orari stabilizzati e non random?

[max90]

In realtà la S2 è già con orari stabilizzati, nel senso che ha un cadenzamento perfetto.
Quel che la infesta è che la griglia non è completa, e ci sono un sacco di corse S barrate.
La X di Bovisa alla sera, dal 13 dicembre, non sarà più tra S2 e S3 ma tra S1 e S4.
La S13 di certo non andrà a Saronno la sera, direi che sia su Seveso che su Saronno un treno ogni 30 minuti dopo le 21 basta e avanza.

[Fibolz]

La X di Bovisa alla sera, dal 13 dicembre, non sarà più tra S2 e S3 ma tra S1 e S4.

Si riesce? S1 passa in Bovisa al minuto 26, S4 al minuto 32.
- se si posticipa S1, si sovrappone alla S6
- se si anticipa la S4...beh, finché va a Seveso non succede nulla, se però la si mandasse a Camnago anche la sera l'interscambio con la S11 diventerebbe di 15'.
Non è più fattibile realizzare la X tra la S4 e la S13?
S4 passa in Bovisa al minuto 32, S13 arriva al minuto 35. Non dovrebbero esserci problemi a posticipare la S4, nell'ipotesi di mandarla a Camnago anche la sera si mantiene l'interscambio con S11.

Certo, bisogna vedere se da Dicembre la S13 andrà a Saronno.

[max90]

S13 secondo me non verrà mandata a Saronno a questo cambio orario: sono un sacco di treni*km, e temo che i fondi per prolungarla non ci siano.
In realtà anche S3 è traslata di qualche minuto, la sera, per aspettarsi con S2, quindi non cambierebbe nulla rispetto alla situazione attuale.
Prendendo per immodificabili le tracce del Passante, credo che la sera verrà traslata di qualche minuto S4; personalmente, ho qualche dubbio sul fatto che verrà mandata a Camnago la sera, visto che se venisse traslata non ci si starebbe col cambio banco. A meno che non accorcino la traccia Bovisa-Seveso, il che direi che la sera potrebbe anche essere fattibile.

[giorgiostagni]

Tranqui, gente, di sera si mette ordine fra poco più di un mese. E anche la S2 diventa più carina, non perfetta ma migliorativa. Più qualche Ipo in meno e via migliorando

[Trullo]

Ma la X tra S4 e S1 verrà sempre allo stesso marciapiede di Bovisa, come quella tra S2 e S3?

[PhaserIII]

Così rimarremo solo noi S9/11 senza servizio serale

[Federico_2]

La X di Bovisa alla sera, dal 13 dicembre, non sarà più tra S2 e S3 ma tra S1 e S4.

Prendendo per immodificabili le tracce del Passante, credo che la sera verrà traslata di qualche minuto S4; personalmente, ho qualche dubbio sul fatto che verrà mandata a Camnago la sera, visto che se venisse traslata non ci si starebbe col cambio banco.

Carino vero?

Cmq no, il discorso che hai scritto è di fantasia.

Da Dicembre infatti l'orario sarà ben diverso da quanto hai scritto.

[Fibolz]

E come?

[Federico_2]

Sulla Asso ci sarà la S4 ogni mezz'ora la sera e andrà sempre a Camnago, le tracce saranno uguali di giorno e di sera. La S3 girerà come oggi dalle 5 a mezzanotte, ma senza variare le tracce la sera (saranno quindi cadenzate come di giorno).
Nel passante girerà S1 ed S13 sia di giorno che di sera. S2 sparisce la sera e sempre di sab e dom.

[Fibolz]

Se così fosse, la situazione è così:
- da Cadorna ci sono sia S3 che S4
- dal Passante a Seveso cambio di 8' tra S1 e S4
- dal Passante a Saronno cambio di 6' tra S13 e S3
- da Pavia a Saronno cambio di 6' tra S13 e S3
- da Lodi a Saronno cambio di 17' tra S1 e S3

Scompare il pasticcio della S2 a Lodi.

Si salvano (quasi) capra e cavoli...