MI-Chiasso S9+S11 (era: Saronno - Seregno)

[S-Bahn]

Ieri il 10872 (18.09 da PG) era dato con +20, e succedono spesso ritardi superiori ai 10'. Mi pare che questo treno venga direttamente dal deposito. Se è così qualcosa non va nel piazzamento.

[ETR 524]

Confermo, è il "solito" materiale Valtellina (della Milano Tirano) che arriva da Fiorenza. Spesso è in ritardo nell'uscita dal deposito, ma a volte è successo che si rompesse nel tragitto deposito-Garibaldi!

[teo]

Oggi ho dato un po' un occhio ai tabelloni cartacei dei treni a Rho Fiera e ho notato che il binario 4 è poco utilizzato e con qualche scambio si potrebbe attestarci magari l'S11. Fattibile?

[DeCampo94]

La trovo un'ottima idea, utile anche per scaricare un po' Garibaldi... Farebbe MI GRECO PIRELLI S9 "S7" MI-BG - MI CERTOSA S5 S6 - RHO FIERA S5 S6 MI-TO
Andrebbe discussa per il cambio orario di giugno...

[teo]

La fermata Garibaldi rimarrebbe

[S-Bahn]

Ci mancerebbe!
Ma siamo al punto da doverlo precisare?

[teo]

Mah visto che non era stato scritto da Decampo ho preferito specificare

[fra74]

però teo, non è che sia una procedura correttissima limitarsi a guardare i tabelloni. Circola anche altro a RFM. Mi chiedo per che binario transitino i merci da torino, se tutti i treni per centrale anche quelli che non hanno fermata siano veramente istradati sul 6. E bisognerebbe pure verificare se non ci siano sovrapposizioni con le S esistenti. Da orario la S11 partirebbe 4 minuti dopo la S6, ma considerando che la S6 ha un giro più tortuoso non vorrei che a Villapizzone emergano praticamente insieme o quasi. Senza considerare che trovo discutibile con una città di 50.000 pochissimi chilometri dopo RFM terminare in fiera

[S-Bahn]

La questione è uscita qui, pochi post sopra, come una idea improvvisamente venuta.
In realtà si parla da anni della opportunità di prolungare le linee monzesi, minimo una, massimo due, almeno fino a Rho, ma possbilmente fino a Vittuone/Gallarate. Non c'è un vero progetto, credo, ma l'idea era stata esplorata in Regione.
Nell'ipotesi di due linee le papabili sono proprio S11 e S8 tra di loro equidistanziate di 15'.

Gli eventuali problemi di interferenza vanno studiati nel dettaglio e risolti evenutalmente con la somma di interventi puntuali tra cui la revisione, anche di soli 2', di tutti gli orari e l'introduzione di un breve cusinetto a PG per S8 e S11, anche per regolarizzare il tutto senza penalizzare troppo l'utenza, visto che, per quanto passanti, le due linee avrebbero comunque un grosso ricambio a PG. Poi ci sta anche un segnalamente "allo stato dell'arte" come le sezioni da 450+450 metri in corso di sperimentazione.

[teo]

@ fra: Non ho detto che è verità assoluta ! Ho comunque dato anche un occhio ai transiti e grosso modo ho notato che S5 ed S6 più diretti per Varese viaggiano sui binari 1 e 2, AV su 5 e 6 (su quest'ultimo quelli provenienti da Torino e Domodossola per Centrale che in senso opposto fermano sul 3) e da lì è partita l'idea. Poi per carità si può ritenere valida o meno e non metto in discussione che è meglio attestare a Rho città ma allo stato attuale di come è messa la stazione mi pare difficile trovare un modo per attestarci qualcosa

[fra74]

Hai, a differenza di Saronno, uno scalo enorme e pressochè inutilizzato a Rho, perché non utilizzarlo? Perché quello che si continua a proporre per Saronno (in cui lo scalo andrebbe ripristinato) non può andare bene per Rho?

C'è, volendo e l'ho già detto tutto lo spazio a Vittuone per realizzare un tronco

Dulcis in fundo le ultime voci prevedono altro, almeno per Expo (e proprio attestato a Rho )

[teo]

Non ci avevo pensato allo scalo di Rho

[S-Bahn]

L'attestamento a Rho per 'Expo probabilmente corrisponde quanto si può fare senza il quadruplicamento.

[GLM]

di che si parla?

[S-Bahn]

Di questo:

Oggi ho dato un po' un occhio ai tabelloni cartacei dei treni a Rho Fiera e ho notato che il binario 4 è poco utilizzato e con qualche scambio si potrebbe attestarci magari l'S11. Fattibile?