Raddoppio ferrovia Novara - Seregno

[snia92]

Qualcuno pensi a Baruccana!!

[ROB FNM]

In sostanza, la linea è attualmente a binario semplice da Vanzaghello a Novara. Si prevede di fare il raddoppio nel tratto Novara Nord - Turbigo; la nuova linea però non passerà nell'abitato di Galliate, ma sarà in variante esterna.

A Turbigo non arriverà il doppio binario da Novara

[mattecasa]

Ma il raddoppio è finanziato anche dalla regione piemonte?

[ROB FNM]

Rientra nel Decreto del fare, quindi di fondi regionali non ce ne sono.

[mattecasa]

Ah, ma il raddoppio hai detto che nkn arriverá a turbigo. Dove arriverà allora ?

[ROB FNM]

Il raddoppio da Vanzaghello a Turbigo entrerà in esercizio, in via provvisoria perché rimane ancora aperto un PL, in qualche mese.
Da Turbigo al confine piemontese ovvero fino a Ponte Ticino rimarrà il singolo binario.
Nei pressi di Ponte Ticino verrà realizzato un punto di passaggio dal singolo al doppio binario che arriverà fino a Novara, con una variante esterna a Galliate, una nuova stazione con collegamento pedonale con A4/AV e forse una nuova fermata vicino a Cameri, oltre alla interconnessione per Torino AV.

[mattecasa]

Come mai la tratta turbigo-ticino rimane a binario unico?

[fra74]

Guarda dove passa ed immagina le conseguenze a raddoppiarla...

[ROB FNM]

Il Parco del Ticino si è sempre opposto, ed in effetti sarebbe troppo dannoso vista la sua utilità.
Alla fine per i treni che hanno in mente di mettere non serve, fanno la Vanzaghello-Turbigo con il BCA, già detto tutto.

[max90]

Diciamo che qualche dubbio sull'utilità dell'opera sorge abbastanza spontaneo. Soprattutto considerato che Galliate avrà la stazione a km dal paese, un po' come l'attuale Castellanza.

[mattecasa]

Mentre adesso è in pieno centro e ci risiamo

[max90]

Beh, del resto è quello che vuole la cittadinanza.
Chi è causa del suo mal...

[ROB FNM]

La stazione attuale è a circa un chilometro dal centro, e priva di parcheggi, queste due ragioni spiegano il perché la stazione non sia mai stata usata molto.
L'utenza della stazione nuova puo' essere incentivata dai parcheggi che ci saranno, ma sarà sicuramente inferiore all'utenza attuale.

[fra74]

Insomma Galliate è piccolo e la stazione è a distanza pedonale o ciclabile da buona parte del paese, non vedo poi tutta questa necessità di parcheggi. Il vero problema è un altro: la maggior parte degli abitanti gravita su Milano o Novara? Ricordo che l'orario è prettamente Milano-centrico, con treni a 30' al mattino verso Milano e al pomeriggio verso Novara, di modo che chi è diretto a Novara si ritrova con la ridicola frequenza di 1 treno/h. E come se non bastasse va a finire in quel buco di Novara Nord isolato da tutto con la necessità di attraversare via Lenoardo da Vinci (sperando che non passi un merci altrimenti buonanotte) per raggiungere il sottopasso e poi andare magari a prendere un bus in Piazza Garibaldi. Per contro il 4 che attraversa buona parte dell'abitato di Galliate per quanto ci metta più tempo ha poi il vantaggio di permetterti di raggiungere direttamente piazza garibaldi e pure altre parti di Novara, ed ha frequenza migliore, anche se di certo non spaziale...

[ROB FNM]

Infatti, l'utenza è quasi tutta in direzione Milano, a Novara vanno quasi tutti in bus.
Un po' di gente prende il treno persino a Novara (perdendo tempo).
Ribadisco l'importanza di prolungare il sottopassaggio RFI e connetterlo con il sottopassaggio FN.