Passaggi a Livello

[Federico_2]

- PL di Bruzzano (gestito dalla fermata di Bruzzano)
- PL di Cormano (gestito dal casello di Cormano)
- PL di Cusano (gestito dalla fermata di Cusano)
- 2 PL di Paderno (gestiti dalla fermata di Paderno)
- PL di Palazzolo (gestito dall'automatismo di stazione, accertato da Palazzolo)
- PL di Varedo (gestito dalla fermata di Varedo)
- 2 PLA di Bovisio (automatici, accertati da Palazzolo)
- PL di Cesano (gestito dalla fermata di Cesano)
- PLA di Cesano (automatico, accertato da Cesano)
- 2 PL di Seveso (gestiti dalla stazione di Seveso)

Dove c'è scritto "gestito da fermata", si intende che la chiusura e l'apertura la effettua l'addetto alla sorveglianza dell'attraversamento binari della fermata, mentre la sicurezza la controlla l'apparato di fermata. Per Cormano è diverso in quanto non c'è apparato di fermata ma la sicurezza la controlla l'apparato di casello.

A breve il PL e il PLA di Cesano verranno trasformati in PLA automatici e verranno accertati da Palazzolo.

[Trullo]

Quelli che chiami "i 2 Pl di Paderno" sono uno a Paderno e uno a Dugnano

[Federico_2]

Li possiamo chiamare semplicemente "PL di Paderno Dugnano"?

[gabri mi tn]

Passaggi a livello (pochi) rimasti a Milano:
http://www.anticacredenzasantambrogiomilano.org/trasporti/passaggi%20a%20livello.html (sono ancora segnalati quelli di via Astesani e di via Taccioli che non sono più attivi da due settimane).
Interessante sapere che alcune corse della 52 passavano dal PL di via Astesani (fino al 1988), io l'unica linea di TPL che ricordo attraversava un PL era la 704 fra Cusano e Cormano.

In provincia pure stanno diminuendo a favore di ponti o sottopassi...

i "passaggi a livello" del limbiate sono considerati tali? perche se così fosse ci sarebbe da considerare anche quello in via V. da Seregno fra quelli attraversati dall'ATM

[Trullo]

Li possiamo chiamare semplicemente "PL di Paderno Dugnano"?

Anche Palazzolo allora è Paderno Dugnano

[Cristian1989]

Passaggi a livello (pochi) rimasti a Milano:
http://www.anticacredenzasantambrogiomilano.org/trasporti/passaggi%20a%20livello.html (sono ancora segnalati quelli di via Astesani e di via Taccioli che non sono più attivi da due settimane).
Interessante sapere che alcune corse della 52 passavano dal PL di via Astesani (fino al 1988), io l'unica linea di TPL che ricordo attraversava un PL era la 704 fra Cusano e Cormano.

In provincia pure stanno diminuendo a favore di ponti o sottopassi...

i "passaggi a livello" del limbiate sono considerati tali? perche se così fosse ci sarebbe da considerare anche quello in via V. da Seregno fra quelli attraversati dall'ATM

Beh si anche quello è un PL ormai in disuso perchè staccato dalla linea per Limbiate...

Comunque se consideriamo i PL (alla fine sarebbero tutte le intersezioni con MI-Desio e MI-Limbiate visto che sono ferrovie vicinali e non tranvie e vengono indicate con le croci di Sant'Andrea) reali sono 3 sul Limbiate:
_via Comasina dal capolinea (lato dx) all'immissione sulla linea (lato sx);
_Varedo alla curva dopo il deposito per portarsi sul lato dx;
_Limbiate l'attraversamento della Saronno-Monza.

sul Desio invece ne conterei solo uno:
_fra Cusano e Paderno l'attraversamento della Strada Alessandrina.

Infatti gli unici due PL dotati di lanterne luminose come si segnalano i treni e con tanto di campanella che indica l'arrivo dei convogli sono sul Desio l'unico indicato sopra e sul Limbiate quello della Saronno-Monza.

Infatti con la chiusura mi spiacerà molto anche per quelli!


Rimanendo in tema dei passaggi a livello, segnalo per chi non la conosce la canzone "Passaggi a livello" del grande Battiato! http://www.youtube.com/watch?v=6YautJ9fQhs

[ilcapitano]

E tutte le intersezioni stradali che attraversano sul loro percorso il Limbiate ed il Desio come si devono considerare?
Su tutte le strade e stradine pubbliche, e sono davvero tante, che intersecano le tranvie (o meglio ferrovie vicinali) c'è almeno la croce di S.Andrea e su alcuni incroci c'è anche il semaforo per tram (...quasi mai asservito però).

[S-Bahn]

Però non esageriamo.
Va bene che secondo ATM e il Ministero sono servizi "a carattere ferroviario" con tanto di capotreno, ma per massa, ingombri, velocità e caratteristiche generali sono pur sempre dei tram, tant'è che quando arrivavano in Farini giravano tranquillamente su strada in promiscuo e mischiati ad altre linee.

[Trullo]

Tra l'altro ci sono anche decine di passi carrabili, lungo la linea. Sono anche loro dei passaggi a livello incustoditi?

[Federico_2]

Non sono passaggi a livello incustoditi (tutti i passaggi a livello ormai sono incustoditi) ma sono PL senza barriere. A memoria il cds contempla PL anche per i tram, no?

[S-Bahn]

tutti i passaggi a livello ormai sono incustoditi

Ecco perchè sui cartelli rettangolari di avvicinamento (quelli con tre righe, due, una) le righe ormai sono tutte inclinate a sinstra.
Qualcuno se la ricorda questa cosa del CdS?

[msr.cooper]

Nederland: http://youtu.be/1yvZUIGEXZk

[Federico_2]

tutti i passaggi a livello ormai sono incustoditi

Ecco perchè sui cartelli rettangolari di avvicinamento (quelli con tre righe, due, una) le righe ormai sono tutte inclinate a sinstra.
Qualcuno se la ricorda questa cosa del CdS?

Francamente non lo sapevo... guardando pero' su google maps vedo che anche i pl con custode hanno le strisce inclinate a sinistra. Forse il codice della strada odierno è diverso da quello di 30 anni fa?

[Teo2257]

Quindi, a 4 anni di distanza dall'apertura del thread... sottopassi e sovrappassi sono tuttora l'unica alternativa ai PL "eterni" classici?

[Federico_2]

Dipende dal singolo passaggio a livello. In alcuni casi si puo' fare qualcosa per migliorare ma non è il caso della tratta bassa (Seveso-Milano), dove comunque tutti i passaggi a livello stanno chiusi il minimo tempo possibile. Il problema è che quando ci sono piu' di 10 treni all'ora piu' di tanto non si puo' fare....