Trasporti a Milano

Ho diviso la discussione. Monza-Molteno-Lecco viewtopic.php?f=7&t=958&p=328977#p328977

A proposito di Molteno, una domanda: esistono progetti per la riqualificazione della Como-Lecco?

La Molteno-Como ha subito degli interventi circa 2 anni fa con l'attivazione del nuovo segnalamento a Merone (soppressione dei segnali ad ala di 2^ categoria) e il telecomando di Cantù.
Un domani mi piacerebbe - ma questo è un sogno - che gli stadler a 4 carrozze per la Molteno-Milano fossero affiancati da stadler a 2 carrozze per la tratta verso Como (o come rinforzo di quelli a 4 carrozze nelle ore di punta)...

Ecco la brochure dello stadler a 4 casse:

http://www.stadlerrail.com/media/upload ... _FNM_i.pdf

Sulla Como - Lecco prima di metterci treni nuovi... sarebbe meglio cercare di incentivare l'uso della ferrovia visto che ora è veramente un ramo secco se non secchissimo...

Con il servizio attuale viene un po' dura incentivare l'uso se non con un opportuno potenziamento però ci troviamo purtroppo in un periodo di vacche magre.

1° step: un treno ogni due ore 7 giorni su 7 in coincidenza a Molteno con i Lecco-Molteno-Monza
2° step: idem ma con frequenza oraria nei feriali
3° step: S10 fino a Cantù e poi si può pensare a qualcos'altro ma già arrivare qui non sarebbe male, sarebbero prese tutte le coincidenze a Molteno e a Merone

Il 1° step dovrebbe secondo me includere un treno ogni ora in direzione Como al mattino e in direzione Molteno nel tardo pomeriggio nei feriali. Al momento ci sono 3 treni in direzione Como al mattino e altrettanti verso Molteno al pomeriggio, distanziati di circa un'ora al mattino e di un'ora esatta al pomeriggio.
Ad oggi in totale ci sono 7 corse al giorno per ogni direzione.

Al di là dei dettagli puntuali (aggiunta di un treno all'ora in punta), già il primo step sarebbe un successo, il secondo sarebbe un miracolo.

A noi piace pensare ai miracoli, specialmente se non sono contro la ragione

Sarebbe però probabilmente la "chiave di volta" per far tornare a funzionare la linea. Non ho capito però come fa la S10 ad arrivare a Cantù... mi sono perso qualcosa?

S10 ticinese, non S10 milanese

La S1 ticinese ha cambiato nome in S10 per non confodersi con la S1 lombarda, tanto la S10 lombarda avrebbe dovuto cambiare nome a breve, e infatti... si vede

ah, ok... chiarito l'arcano...
in effetti mi suonava "strano"... come instradamento sarebbe stata non troppo logica, ecco...


Però mi farebbe strano pensare alla S10 ticinese fino a Cantù... non so attualmente che bacino d'utenza possa avere la linea fino a Cantù lato Como...

Teo2257 wrote:Però mi farebbe strano pensare alla S10 ticinese fino a Cantù... non so attualmente che bacino d'utenza possa avere la linea fino a Cantù lato Como...

Basti sapere che esistono 3 linee bus Como-Cantù su percorsi diversi e che la principale di queste, la C50, è una linea con frequenza 20' con un sacco di rinforzi, circolazione di autosnodati e frequentazione molto elevata.
Si sappia che anni fa alla stazione di Cantù è stato costruito un capolinea bus, mai utilizzato per l'assenza del servizio ferroviario.

A quel punto potrebbe avere senso non limitarsi a Cantù ma arrivare a Merone, per interscambiare con la Milano-Asso.... o addirittura un servizio alternato su Erba e Molteno.