Trasporti a Milano

In cauda venenum, è qui che si va a parare

Per entrambi i trafori, le valutazioni prenderanno anche in considerazione la possibilità di
realizzare un collegamento di tipo stradale

Che brutta la sineddoche "Trentino" su un documento ufficiale
Non credo che la Provincia autonoma di Bolzano accetti la soluzione stradale; il protocollo d'intesa tra Lombardia e Provincia indica espressamente la soluzione ferroviaria.
Invece per il Mortirolo temo che si opterà per la soluzione stradale.

Ma quando sarebbe stata adeguata Ponte in Valtellina?

Secondo me non hanno ancora messo mano a Ponte, ma magari mi sbaglio

mi sa che vedremo prima il passante TAV da bivio simonetta

Ma quando si sbrigano a portare la ferrovia a Bormio?

Ma che domanda è?

Frustrazione. Tanta tanta frustrazione.
Abbiamo una ferrovia che finisce a Tirano e una valanga di bus che fanno Tirano - Bormio, che ci mettono 50 minuti per fare 41 km, alla spettacolare media di 50 km/h.
Abbiamo una valanga di persone che vanno a sciare da quelle parti o a farsi un giro a Livigno.
Fargli durare il viaggio 3 ore anziché 3h40 da Milano a Bormio farebbe contenti i valtellinesi e i milanesi (estendete) e leverebbe una valanga di auto e bus dalle strade.

Ne parlavo due anni fa con il proprietario di un bar di Santa Caterina, diceva che non gliene frega a nessuno, ne ai politici menche meno agli abitanti di incentivare il turismo in Valtellina dato che già ne hanno tanto e anche se il sistema trasporti (perché anche a fare in auto Milano Bormio non è una passeggiata) fa schifo, finché la barca va lasciala andare.
Poi mi raccontava che ora in quelle zone stanno arrivando sempre più turisti con pullman dall'est europa...ma finisco qui l'

Una ferrovia da Tirano a Bormio sarebbe lunga almeno quanto la strada, visto che la strada in 41 km guadagna 800 metri di dislivello, alla pendenza media del 2% che per una ferrovia non è assolutamente poco.
Per cui non so proprio se un treno da Tirano a Bormio ci metterebbe meno di un'ora.

Al 2% a 100 km/h un ETR425 a pieno carico (288 t) necessità di uno sforzo di trazione di 56 kN per eguagliare la spinta contraria. Aggiungici altri 50 kN di resistenze varie (probabilmente esagerato...) e a 70 km/h ci vai tranquillamente.
Anche qui col doppio livello di servizio [Bormio - Sondrio/Colico tutte le fermate] e Bormio - Tirano - ecc. diretto. Magari l'omnibus ci mette lo stesso, ma il diretto in mezz'ora dovrebbe riuscirci. E in più elimini la rottura di carico a Tirano, che sono 13 minuti da orario in cui devi fare i biglietti del bus e farti tutto il sottopasso di Tirano perché l'autostazione è dall'altra parte.

Quando ho preso io il bus per Bormio (2013) la biglietteria e la piazzola di partenza erano di fronte, accanto, vicine.

Boh, si vede che l'avevo trovata chiusa (2015) allora...

https://www.laprovinciadisondrio.it/sto ... 312484_11/

Progetto di un binario di incrocio tra Dubino e Verceia sulla Colico - Chiavenna

Più che per problemi di ritardo sposta l'incrocio per potere coordinare gli orari della Valchiavenna con quelli della Valtellina.