Trasporti a Milano

Collegamenti ferroviari con Malpensa (fino al 2010) viewtopic.php?f=7&t=2123&p=315167#p315167

Orario dei Malpensa dal 12 dicembre

Treni da Cadorna per Malpensa
ogni mezz'ora ai minuti .28 e .58 dalle 4.28 alle 0.28.
I treni in partenza dalle 4.28 alle 8.28 (escluso 5.28, 6.28 e 7.28), dalle 12.58 alle 13.58 e dalle 17.28 alle 18.58 fermano a Bovisa, Saronno e Busto Nord, impiegando 36 minuti. Gli altri treni non effettuano fermate intermedie e impiegano 29 minuti.

Treni da Centrale per Malpensa
Ogni ora al minuto .25 da centrale e al minuto .35 da garibaldi dalle 5.25 alle 23.25. Dalle 9 alle 17 (escluso alle 15.55) la frequenza diventa semioraria.
I treni del minuto .55 fermeranno solo a Garibaldi e Bovisa e ci mettono 43 minuti (escluso i treni in partenza alle 12.55 e alle 13.55 che fermano anche a Saronno e Busto Nord). I treni del minuto .25 fermano anche a Saronno e Busto Nord dalle 5 alle 10 e dalle 21 alle 24 (47 minuti); fermano invece anche a Saronno, Busto Nord e Ferno-Lonate dalle 17 alle 20 (49 minuti); dalle 10 alle 17 fermano, oltre a Saronno, Busto Nord e Ferno, anche a Rescaldina e Castellanza (52 minuti). Il treno delle 17.25 parte scadenzato alle 17.22 forse per richiesta dei terroni.
I treni del minuto .25 dalle 10 alle 17 saranno di prima e seconda classe. I treni del minuto .25 dalle 5 alle 10 e dalle 17 alle 24, nonchè tutti i treni del minuto .55 saranno di sola prima classe.

I primi immagino siano quelli da Cadorna e non da Centrale.

Comunque i miei complimenti, sono riusciti a mettere in piedi un tale casino che forse con un treno ogni 30' da Cadorna come qualche anno fa sarebbe stato tutto più semplice e utile per l'utenza nonostante la minore frequeza (è una provocazione la mia, ma mica troppo), in più dovrebbero esserci pure gli sparuti ES?

Corretto grazie

Un bel casot!
Oltre a questi accennati ci sono anche le frecce?

si

Un pdf da qualche c'è già con questo splendido orario? Devo prendere carta e penna per capirci qualcosa...

Adesso raccogliamo i frutti di un certo modo di fare i treni che non ha in mente cosa sia un sistema e passa di scorciatoia in scorciatoia, ma le premesse si sono viste subito, anche se molti non erano d'accordo con un giudizio critico su quanto stava avvenendo.
Adesso penso che non ci siano più dubbi sul fatto che ci fossero errori di fondo già nell'approccio stesso al problema.

Al di là dell'orario, mi pare che la spiegazione in parole renda molto bene la chiarezza dell'orario numerico...

.

Beh.... le asimmetrie e le differenze di percorrenza dovute alle fermate aggiuntive sono di pochi minuti di differenza.

Inoltre penso, e mi auguro, che gli orari a frequenza ridotta vadano a sparire con il progressivo arrivo dei Coradia.

Dulcis in fundo, fermano tutti a Garibaldi, il che significa che finalmente tutta la rete suburbana e' ben collegata a Malpensa (con i diretti solo 33 minuti, ma non farei conto sui tempi di percorrenza data l'irregolarita' degli stessi).

Certo, una simmetria perfetta e cristallina sarebbe stato meglio, ma e' meno brutto di quello che sembri dalla descrizione... dai.... per quanta gente sara' veramente inportante che una corsa ci metta 47' piuttosto che '49' piuttosto che 52'? Se piu' o meno la frequenza e' semioraria non sara' molto diverso ne' peggiore di un servizio un po' irregolare a causa di piccoli ritardi non pianificati.... Piu' nocivi gli anticipi e le corse mancanti.

Non ho capito il riferimento ai terroni (non e' una considerazione piccata, e' che proprio mi manca l'antefatto..).

Cosa significa prima e seconda classe? Si riferisce solo a Malpensa o anche alle tratte intermedie? E sulle tratte urbane?

Non sono d'accordo con indaco1.
Non è solo una questione d'orario, dove comunque le velocizzazioni introdotte si mangiano potenziali regionali, se rimane vero ciò che si è visto mesi fa e non vedo motivi perchè qualcosa sia cambiato.
C'è un servizio dove cambiano le tariffe e cambiano le fermate intermedie con soluzioni di cui francamente continua a sfuggirmi il motivo, mentre non mi sfugge la confusione che genera.

Magari fosse "solo" una questione di asimmetrie, ma come la mettiamo con:
- la praticità di recepire un'idea di frequenza e di servizio se in alcune fasce orarie fermano i diretti e in altre no?
- la logica di avere un biglietto utilizzabile sempre e non legato a treni con due classi o solo di prima e alle relative tariffe
- una frequenza su Bovisa (potenzialmente la stazione di Milano che dovrebbe avere la maggiore frequenza, quando però fermano tutti i treni) che non come praticità vorrebbe di 15'?
- partenze da Maplensa come al punto sopra

In ultimo, è proprio quell'assenza di utilità nell'impiegare qualche minuto in meno che manda in vacca tutto l'orario, sarebbe stato così improponibile avere percorrenze anche appena più lunghe ma uguali per tutti i treni sul medesimo percorso? Perché accontentare tutti per non accontentare nessuno?

EDIT: contemporaneo con Ulk e S-Bahn

Questione di bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto. Non mi sono messo ad analizzare tutto sistematicamente per tutti, ma il mio caso personale e' risolto alla grande.

Io parto dalla stazione di Segrate.

partenze regolarissime al minuto 14 e 44, arrivo a Garibaldi in 17 minuti al minuto 1' e 31'.

Poi so che a Garibaldi il Malpensa Express parte sempre ai minuti '5 e '35. Meraviglioso. E vale per tutti quelli che cambiano a PG, che potrebbero non essere pochi. Per costoro e' un servizio regolarissimo... se non fosse per gli orari a frequenza ridotta (che spero sia un problema temporaneo).

Chemmenefrega se alcuni treni da PG a MXP ci mettono 33 minuti (per un sontuosissimo totale Segrate-Malpensa di solo 53 minuti) e altri fanno piu' fermate e ci mettono 42 minuti (per un altrettanto ottimo totale di 1:03)?

Gli orari che devo ricordare sono precisi e regolari.

Ci metto di meno che arrivare in auto al parcheggio remoto, anche con traffico zero e senza contare il tempo per la burocrazia al parcheggio e la navetta gratuita per il terminal.

Non so se il mio caso sia rappresentativo ma ho il sospetto che valga per tutta la rete suburbana: i cambi a Garibaldi sono a minuti precisi... e qualche minuto in piu' o in meno per prendere l'aereo non ti cambia la vita, soprattutto perche' e' un deciso risparmio di tempo rispetto a quello che c'era in precedenza... almeno per molti.

Certo, chi parte da stazioni intermedie potrebbe avere orari meno regolari ma non piu' di tanto....

indaco1 wrote:Non ho capito il riferimento ai terroni (non e' una considerazione piccata, e' che proprio mi manca l'antefatto..).

RFI

Ulk wrote:Cosa significa prima e seconda classe? Si riferisce solo a Malpensa o anche alle tratte intermedie? E sulle tratte urbane?

Malpensa non è raggiungibile nè a tariffa di prima classe nè di seconda, ma solo a tariffa speciale. In ambito urbano non è ancora chiaro, fuori Milano e nelle tratte da e per Milano (escluso Malpensa) si applicano le procedure comuni.

indaco1 wrote:partenze regolarissime al minuto 14 e 44, arrivo a Garibaldi in 17 minuti al minuto 1' e 31'.

Poi so che arrivo a Garibaldi il Malpensa Express parte sempre ai minuti '5 e '35. Meraviglioso. Regolarissimo... se non fosse per gli orari a frequenza ridotta (che spero sia un problema temporaneo).

4 minuti sono insufficienti per la coincidenza, solo per andare dal passante al binario 19 ci vogliono circa 5 minuti, 3 se fatto di corsa.