Trasporti a Milano

Due coppie della linea Busto FS-Malpensa saranno sostituite da due coppie prolungate della S10. Da SoloTreni.

Simo wrote:Da lunedì verranno soppresse le coppie dei navetta delle 12 circa e delle 15. Il materiale è sempre lo stesso: 740 da due pezzi.

Al loro posto ci saranno i treni: 6335 (Bovisa: 11.40 - Malpensa: 12.18), 6342 (Malpensa: 12.42 - Bovisa: 13.10), 6349 (Bovisa: 13.40 - Malpensa: 14.18), 6354 (Malpensa: 14.42 - Bovisa: 15.10).

Il materiale TSR da 3 pezzi proviene e prosegue su Rogoredo come S10.

Quindi Rogoredo-tutte-Bovisa-diretto-Saronno-tutte-Malpensa?
Utilissime queste due coppie!

Si dice che fermino pure a Novate, non ho capito se fanno anche Quarto Oggiaro o no

Le vorrebbero aumentare...ma della S13 Saronno-Pavia non importa più nulla a nessuno?

Stiamo passando da un estremo, Malpensa poco collegato, all'altro, in cui si parla (senza contare le strade) a treni da Lugano, Sempione, Monza come S9, Passante come S10, Centrale, Cadorna, ...

se salteranno le fermate tra bovisa e saronno spero che non si chiameranno S10, ma rex, per esempio! altrimenti l'unico concetto chiaro del passante che si è riuscito ad inculcare nella gente da 5 anni a questa parte, ossia che nel passante circolano solo treni che effettuano tutte le fermate, va a farsi benedire...

Su Malpensa si sta preparando un caso di studio per quanto riguarda il caos degli orari. Ogni treno diverso dall'altro, simmetrie che saltano...

Se almeno facesse tutte le fermate da Bovisa a Saronno...

Ma il numero S10 non dovera essere liberato per la linea su ALbate?

Appunto, la S10 era destinata a diventare la S13, prolungata da un lato su Pavia e dall'altro su Saronno. Se la prolungassero su Malpensa, lunghezza a parte, ovviamente facendo tutte le fermate io non avrei nulla da dire (qualche dubbio ce l'avrei sulle interferenze a saronno...) ma fatto così è solo un pasticcio...

Tra le altre cose...

La S10 sarebbe dovuta diventare S13 Saronno-Pavia omnibus, non so se con gli stessi orari nel passante, perché sarebbe servita a portare il cadenzamento a 10 minuti (immagino) fra Bovisa e Saronno.

Io continuo a sperare che sia un provvedimento di facciata legato al tunnel di Castellanza, per far vedere che si fa qualcosa, e che venga sostituita dal Centrale-Malpensa. Se poi c'è chi vuole mandare a Malpensa anche la S9 via SarSer...

(messaggio contemporaneo al talebano)

L'idea di un treno che vada nel passante e al tempo stesso fuori da questo salti delle fermate non è irragionevole, a patto che non lo si chiami S (se le chiamassimo S espresse, cioè SEX? )
Tra l'altro, è possibile che il tempo speso via passante (nonostante le fermate) sia minore di quello speso via manico d'ombrello, quando ci sarà (conoscete la mia proposta per il manico d'ombrello, no?) e che quindi si possa abbandonare il collegamento con Centrale lasciando a Rogoredo (e in prospettiva Pioltello) il collegamento con la medio lunga percorrenza

Quello che va meno bene è l'entità della sperimentazione. Due coppie al giorno è troppo poco.

Potrei anche accettare l'idea di saltare la Bovisa-Saronno se non fosse che per quella linea ci sono già altri progetti... si rischia di mandare a puttane quello progettato da tempo, cioè il corridoio a 10' sulla Saronno...

E cmq Trullo tu dai per scontato che la lunga/media percorrenza fermi a Rogoredo (e Pioltello). Ma ribadisco che l'ing Perrone di RFI parlando di stazioni porta ha parlato esplicitamente di interscambio tra servizio suburbano e servizio regionale

Se già fanno resistenze a fermare a Rogoredo figuriamoci Pioltello poi...

Esiste davvero questa incompatibilità? Bisognerebbe avere la pazienza di guardarsi come si incastrano le tracce disponibili, ma (almeno fino a che non si attiveranno le S di rinforzo su Parabiago e Magenta) come semplice capacità (inteso come treni/ora) ci sta sia il rinforzo suburbano su Saronno sia il treno veloce per Malpensa (oggi ci sono 10 treni/ora nel passante, S10 compresa)
Si potrebbe anche ipotizzare di far provenire da Cadorna e non dal passante il rinforzo suburbano su Saronno

Vorrebbe dire avere una ennesima S in più, non sono già tante 15? O vuoi una S3 con comodissima frequenza mnemonica 10-20?

1) Non sarebbe una S in più. Alle 15 S del "piano Stagni" si aggiungerebbero dei regionali che percorrono il passante, esattamente come ci sono dei regionali che percorrono la Bovisa-Cadorna insieme alle S, facendo le stesse fermate delle S. O dei regionali da Monza a Garibaldi che fanno le stesse fermate della S8 e della S11.
2) La nomenclatura si può rivedere, e ne abbiamo parlato più volte. Se usassimo la nostra nomenclatura a Parigi, avremmo forse trenta o quaranta linee S. Invece loro hanno cinque linee con diramazioni
3) Sarebbe davvero così fuori dal mondo portare a 20 treni/ora la frequenza nel passante (permettendo sia i 16 S/ora di Stagni che 4 Malpensa Express/ora)?