Declassare staz Saronno

[friedrichstrasse]

Federico io? Ma se per Lodi proponevo quasi la stessa cosa!

[Trullo]

Penso che l'ironia di Brianzolo si riferisse alla mania per i disegnini (non eri tu che volevi fargli disinstallare Paint? )

[brianzolo]

mi riferivo alle nostre esternazioni paint
ricordo di aver letto una proposta per lodi simile a quella di saronno, ma mi pare che non avesse riscosso molto seguito, come la mia

[friedrichstrasse]

Non ce l'avevo col Paint, ma con le pasticciate fatte a Paint!

Che simpatico che sono, vero?

La MIA proposta per Lodi aveva riscosso l'approvazione del Grande Capo Urbanista. Il resto non conta.

[Trullo]

Non so a Lodi. A Saronno, per le due linee S, ci sono due binari tronchi per attestare, quindi non vedo particolari necessità di prolungare le S oltre Saronno. Oppure c'è qualcosa d'altro che non ho capito?

[friedrichstrasse]

http://forum.milanotrasporti.org/viewtopic.php?f=13&t=1073&start=0

[brianzolo]

Tu quoque TRULLO, fili mi, ...
dipende da quante S vuoi mandare a saronno e da quanto tempo gli vuoi lasciare per l'inversione

[Trullo]

Ipotizzando 15' per il cambio banco, con due binari potremo mandare a Saronno fino 8 treni ogni ora. Non penso ne servano di più.

[brianzolo]

s1-s3-s9da seregno-futura s13 e sei quasi saturo
una nuova stazione saronno nord dimezzerebbe il problema a incentiverebbe a lasciare l'auto a monte o a prendere il treno prima di saronno centrale se arrivi da quella parte, esattamente come ha proposto federico per lodi

[Trullo]

E dove la faresti questa Saronno Nord? Sulla Varese?

[brianzolo]

sarebbe la cosa più logica, magari collegandola anche alla autostrada con svincolo apposito

6-8 treni ora per milano, in 20 minuti a pochi euro.... magari qualcuno lascia la macchina là

edit
per essere sincero avevo proposto una specie di anello per inversione con stazione incorporata e non una normale stazione di testa a nord di saronno

[Trullo]

Non hai tutti i torti.
Come utilizzeresti i binari di Saronno?

[brianzolo]

saronno diventerebbe passante per le S con almeno due binari (i due più prossimi al FV) che potrebbero diventare 4 se si vuole far proseguire oltre saronno centrale anche la s9, poi dovrebbero proseguire verso nord con uno scavalco per non interferire con la linea per como, quindi
http://maps.google.it/maps?f=q&hl=it&ge ... 026ae1dd1c

soluzione a
nuova stazione di testa parallela alla autostrada e basta

soluzione b
nuova stazione di transito e capolinea parallela alla autostrada ma con anello di inversione nei campi verso via campo dei fiori/rovello per evitare cambi banco

(la soluzione B non piace a nessuno)

[Federico_2]

Poi forse Saronno è l'unica stazione FERROVIENORD con scambi da 100 (o mi sbaglio?)

[EB 740-02]

Se i deviatoi fisicamente siano da 100 o 60 non lo so, di certo il tratto di linea comprendente saronno è limitato a 60 km/h, quindi anche se fossero da 100 sarebbero inutilizzabili come tali.