Prolungamento linea suburbana fino a Lodi e a Pavia

[Andre e Paola]

Spera, spera...
I soldi arrivano più facilmente per i progetti che comportano la posa del cemento, e se sono strampalati meglio.
Poi magari qualcosa succede...

Bhe, comunque il prolungamento fino ai due capoluighi lombardi è sicuro, massimo che vada l'EXPO accelerà i tempi.....

[EuroCity]

Speriamo, dato che - tra gli altri - l'amministrazione comunale di Pavia mi sembra molto inerte sul fronte dei trasporti pubblici: sono stati capaci solo di fare parcheggi a pagamento in centro e poco più, il che mi sembra francamente assurdo.

La classica maledizione di San Siro, forse: chissà...

[Andre e Paola]

Speriamo, dato che - tra gli altri - l'amministrazione comunale di Pavia mi sembra molto inerte sul fronte dei trasporti pubblici: sono stati capaci solo di fare parcheggi a pagamento in centro e poco più, il che mi sembra francamente assurdo.

La classica maledizione di San Siro, forse: chissà...

Batsa pensare che la linea 3 di autobus ha bisogno di autosnodati perchè coi 12 metri è al collasso e la giunta che dice??? No autosnodati in centro....

Bhe, ma l'opera delle linee S credo che sia sotto "Milano", Pavia deve solo concedere i binari capolinea....

[EuroCity]

Riguardo ai bus in centro (almeno lungo Corso Cavour), anni fa - inizio anni '90 - c'era pronto uno studio dettagliato per spostare le linee di forza lungo Viale Matteotti ed il Lungoticino, liberando così la stretta via principale del centro storico: presumibilmente con l'intento di pedonalizzare Corso Cavour (sarebbe la buon'ora, in effetti!) e/o magari lasciarvi al massimo solo dei minibus di supporto.

C'era anche il progetto del tram o filobus, prima previsto al posto della linea 1, poi (forse) resuscitato a livello ipotetico al posto della linea 3: ma non se ne parla più, a quanto pare.

Ed il "micrometrò" - magari eccessivo, però... - dalla nuova zona universitaria (oltre la tangenziale) e poi lungo Viale Matteotti fino al Castello Visconteo? Anche quello finito nel nulla, come le fermate urbane sulla Pavia-Cremona e la relativa metropolitana leggera ferroviaria.

Peccato che non si sia fatto quindi nulla, poi: probabilmente anche per colpa della "solita" lobby dei commercianti, ben poco lungimirante, qui come altrove.

Certo, anche per mancanza di fondi, ma più che altro per mancanza di volontà politica.

[Andre e Paola]

Riguardo ai bus in centro (almeno lungo Corso Cavour), anni fa - inizio anni '90 - c'era pronto uno studio dettagliato per spostare le linee di forza lungo Viale Matteotti ed il Lungoticino, liberando così la stretta via principale del centro storico: presumibilmente con l'intento di pedonalizzare Corso Cavour (sarebbe la buon'ora, in effetti!) e/o magari lasciarvi al massimo solo dei minibus di supporto.

C'era anche il progetto del tram o filobus, prima previsto al posto della linea 1, poi (forse) resuscitato a livello ipotetico al posto della linea 3: ma non se ne parla più, a quanto pare.

Ed il "micrometrò" - magari eccessivo, però... - dalla nuova zona universitaria (oltre la tangenziale) e poi lungo Viale Matteotti fino al Castello Visconteo? Anche quello finito nel nulla, come le fermate urbane sulla Pavia-Cremona e la relativa metropolitana leggera ferroviaria.

Peccato che non si sia fatto quindi nulla, poi: probabilmente anche per colpa della "solita" lobby dei commercianti, ben poco lungimirante, qui come altrove.

Certo, anche per mancanza di fondi, ma più che altro per mancanza di volontà politica.

Bhe, io sapevo degli autosnodati sulla 3 (si parla di ciò su www.trasportipubblici.net).

Per le fermate sulla Pavia Cremona cosa servirebbero??? Prima dovrebbero aumentare i treni, altrimenti non servono ad un tubo....

Comunque a Lodi credo che per il Passante verranno utilizzati i binari 4 e 5, che prima erano in disuso e ai quali hanno messo la linea elettrica...

[EuroCity]

Sul tratto urbano della Pavia-Cremona si pensava di istituire un servizio urbano, con nuove fermate, in aggiunta ai treni regionali Pavia-Cremona: però, è rimasto solo un pio proposito, finora, anche se periodicamente viene ripescato nei vari discorsi politici.

[msr.cooper]

[...] anche perché Le Nord hanno già iniziato con gli accantonamenti ed è imminente anche quello delle composizioni con carrozze "belghe"...

Deo gratias!

[trambvs]

E già... Magari Fra ne sa di più, ma su Solotreni erano comparse delle foto dell'interno con vistosissimi rappezzi interni anti-infiltrazioni!

[fra74]

i TSR LeNord sono arrivati solo in parte, gli altri stanno arrivando, ma la matematica non è un'opinione: ne sono arrivati solo 13, i primi 25 sono già prenotati per la S5, quindi al momento siamo a -12.

Veramente la tua matematica è molto un'opinione . Prima di tutto perché per la S5 il bando di gara prevedeva 15 TSR e non 25, secondariamente perché prevedeva 8 TSR a 5 pezzi e 7 TSR a 3 pezzi (+ 1 a 5 pezzi ed 1 a 3 pezzi acquistati con fondi dell'ATI e non della regione). Quindi affermare che tutto il materiale arrivato per sia per la S5 è indubbiamente sbagliato, se non altro perché dei 12 TSR a 3 pezzi arrivati solo 7 (al massimo 8) andranno alla S5.

[brianzolo]

http://www.polinomia.it/img/Passante_LO.pdf
posto qui...

Andrea Debernardi della Società di Ingegneria dei Trasporti Polinomia, uno degli esperti designati a rappresentare i Comuni e la Comunità Montana Bassa Val di Susa e Val Cenischia al tavolo tecnico noto come “Commissione Rivalta”

trovato per caso

[neno]

quindi ci saranno 3 stazioni a lodi? o è semplicemente uno studio?