Trasporti a Milano

I 30' sempre su Iseo mi sembrano sovrabbondanti, però...

Tutto quel che si toglie da quell'orario è guadagnato in termini di km. Certo con un'impostazione ai 60 tra BS e Iseo puoi anche fare una scelta diversa, che è quella di attestare le S orarie a Pisogne e velocizzare i RE che farebbero ogni fermata solo dopo Pisogne, con un bel guadagno di tempo.

Comunque quel che ora mi interessava capire è la potenzialità della linea: più di una S ogni 30' fino a Iseo e di un R ogni 60' fino a Edolo non ci può stare niente; anche togliendo la cadenza ai 30' tutto il giorno è comunque un netto miglioramento rispetto ad oggi. La pecca dell'orario attuale è avere il 120' anche in alcune stazioni tra Iseo e Breno.

per ridurre i tempi di percorrenza tra Breno e Edolo si potrebbero fare servizi a 60' e alternare le fermate, ma non fare treni che fermano sempre nelle stesse stazioni e mai nelle altre ma alternarsi facendo cosi un servizio a 120' nelle stazioni tra Breno ed Edolo (es. treno 1: Breno-Ceto-Sellero-Forno Allione-Sonio-Edolo, treno 2: Breno-Capo Ponte-Cedegolo-Malonno-Edolo, treno 3: Breno-Ceto-Sellero-Forno Allione-Sonio-Edolo ecc...)

tra Brescia e Iseo per risparmiare treni si potrebbero far fermare i RE in tutte le stazioni anche li e mettere in aggiunta dei S in modo da avere comunque un servizio a 30', ma cosi si aumenterebbero di gran lunga i tempi di percorrenza per Edolo e quindi mi sembra poco fattibile

Stiamo cercando di evitare sia l'alternanza delle stazioni che l'aumento delle percorrenze. La strada degli S fino a Pisogne non è percorribile quindi l'unica alternativa penso sia lasciare una fermata ogni 2 (o comunque togliere il maggior numero di fermate) dopo Breno.

Andre e Paola wrote:. La pecca dell'orario attuale è avere il 120' anche in alcune stazioni tra Iseo e Breno.

Diciamo che allo stato attuale ,frequenze al di sopra dei 60' in Lombardia sono blasfeme, va fatto il possibile per eliminare queste situazioni, sarebbero quindi da sistemare la BS- Edolo , la Voghera- Piacenza , la S30, le fermate fra Lungavilla e Voghera (tranne, ovviamente, Voghera) e i Tirano - Sondrio

E Cr-Codogno/Mn no???

Andre e Paola wrote:Stiamo cercando di evitare sia l'alternanza delle stazioni che l'aumento delle percorrenze. La strada degli S fino a Pisogne non è percorribile quindi l'unica alternativa penso sia lasciare una fermata ogni 2 (o comunque togliere il maggior numero di fermate) dopo Breno.

Forse l'alternativa sarebbe mettere i RE che si fermano solo a Brescia, (Bornato), Iseo, (Pisogne), Breno, Edolo a 60' e dei R tipo i Brescia-Iseo tra Iseo e Edolo con fermata in tutte le stazioni a 60' oppure in morbida di potrebbe fare una frequenza assimmetrica a 90' oppure a 60' fino a Breno e a 120' fino a Edolo

Frequenze a 90'?!? Ma per carità!

Stiamo degenerando

Un ATR 115 ha ricevuto livrea Trenord ed è stato avvistato a Smistamento direzione Brescia.

Stavo per dirlo io.
Oggi in servizio su Edolo Express

Edolo Express?

RE Brescia - Edolo

008

Non è che si tratta di quello che ho visto a Novate un po' di tempo fa?