Trasporti a Milano

by **fra74** » Mon 04 December 2006; 22:58

Il fatto è che questo treno non sarà fatto con un ETR 450, ma con delle normalissime X Revamp (quelle con 5 scompartimenti ed il resto a salone)

by **S-Bahn** » Mon 04 December 2006; 23:01

E' vero, ero stato tratto in inganno dalla foto.
Allora sono matti del tutto. Il treno se va bene rimane in orario un anno, poi non carica e...
Non vorrei che per farci stare la traccia avessero fatto qualche (solito) disastro sugli orari dei regionali.

by **fra74** » Mon 04 December 2006; 23:09

Se non sbaglio prende la traccia di un ES che viene soppresso (fatto appunto coi 450).

Ed a proposito dei 450, pare che il destino del TrenoOK sia molto incerto :roll:

by **S-Bahn** » Mon 04 December 2006; 23:17

E su una linea tortuosa va alla stessa velocità del 450? O non ci riesce o il 450 era impiegato male.

Non mi meravigliano i dubbi sul treno OK. Di buono ha, mi pare, che il MI-RO è sempre pieno, ma non è un servizio low-cost, è un servizio low-fare, ovvero i biglietti sono economici, ma il costo reale del servizio? Per scarsa efficienza in passeggeri/metro e per manutenzione il 450 è tutto fuorchè economico.

Comunque i servizi non li sanno vendere. In occasione del GP di Monza era venuta l'idea, accolta nel 2005, di prolungare il Treno OK da Lte a Monza, nei giorni di venerdì (forse inutile), sabato e domenica. Gli orari sembrano fatti apposta per fare Roma-Monza, Monza-Roma in giornata. Sarebbe bastato un avviso messo per tempo sulla hompage di Treno OK per fare il pieno, e invece nulla di nulla. Le 100-150 persone che l'hanno usato non so proprio come abbiano fatto a saperlo. Naturalmente l'anno dopo (quest'anno) non si è più fatto, era mezzo vuoto...

by **fra74** » Mon 04 December 2006; 23:24

Il 450 ormai ha l'assetto cassa disattivo da anni ed è limitato a 200 km/h (anzi alcuni sono limitati a 180 km/h per usura dei bordini). Quanto al Roma-Monza dell'anno scorso hai ragione, io l'ho saputo solo perché leggo abitualmente i forum...

by **GLM** » Tue 05 December 2006; 14:29

trenOK mi pare sia fatto esclusivamente per i romani, dato che se da milano si vuole andare a passare una giornata a firenze o a roma senza spendere un capitale in treno, devi partire la sera e arrivi a destinazione di notte!

by **msr.cooper** » Wed 13 December 2006; 19:31

Ho visto dal vivo questo pomeriggio a Lambrate l'Eurostar City Italia... Mamma mia che orrida la livrea. Tra l'altro, s'è impiantato a metà marciapiede di Lambrate... :shock:

(PS han rifatto il sito di Trenitalia, o meglio, la Homepage)

by **fra74** » Wed 13 December 2006; 19:33

Beh per impiantarsi no problem, le solite paturni dell'SCMT

Invece dall'8 gennaio vi confermo che è soppresso definitivamente il tok milano-roma

by **clabre** » Wed 13 December 2006; 20:22

come è SOPPRESSO IL TRENOK???? perchè??????????
mi dicono che è sempre strapieno! coma fanno a togliere un servizio che ha un mercato così ampio?? Sarebbero solo da incrementare le corse e da introdurne uno anche per i milanesi!

by **fra74** » Wed 13 December 2006; 21:01

http://www.trenitalia.it/it/09c9b222631 ... RCRD.shtml

by **clabre** » Wed 13 December 2006; 21:12

Ridicoli!
Il TrenOk l'hanno inventato per guadagnare, non di certo per fare un'opera di carità!!!
Non è che l'hanno tolto perchè sanno che tutti quelli che l'avrebbero preso, adesso prenderanno i normali ES (con sovrapprezzo)?
Qualche infiltrato ne sa di più?

by **Slussen** » Wed 13 December 2006; 21:18

"La sospensione dell'offerta fra Roma e Milano, malgrado l'apprezzamento della clientela, si è resa necessaria in quanto il mantenimento dei servizi low cost su quella linea non è più economicamente sostenibile"

su quella linea.... ?

by **fra74** » Wed 13 December 2006; 22:48

Beh bisognerebbe sapere i costi per vedere se l'affermazione è vera o no. Indicativamente una traccia sulla Roma-Milano come quella del TOK dovrebbe costare come pedaggio circa 2000 euro più o meno

by **Slussen** » Wed 13 December 2006; 22:59

per me il senso è un'altro: su quella tratta non ci conviene perché c'è tanta richiesta che se anche mettiamo treni più cari li prendono lo stesso.

by **Jack_A** » Wed 13 December 2006; 23:52

Propendo per quest'ultima interpretazione...

E poi c'è da dire che probabilmente Trenitalia non vede l'ora di disfarsi dei 450, per tagliare sulla manutenzione (sob!).

Attendiamo fiduciosi RailOne...

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