Linea Suburbana S7

[Fibolz]

C'e' da dire che la traccia di S7 si potrebbe quasi rispettare in bicicletta.

Mica tanto vero. Nella parte alta della linea le tracce sono tirate, tant'è che è in atto il rimedio oraristicamente sporco di treni che saltano una o due fermate per rimanere in traccia.

Anche nella parte alta della linea le tracce sono larghe, tanto e' vero che 5158 e 5160, che devono aspettare 5' a Valmadrera, tornano in traccia gia' a Molteno.

Ci sono tre treni che non fanno tutte le fermate: 5124, 5125, 5149.
Il 5124 e' il primo pari della mattina, quindi non ha vincoli di incrocio.
Il 5125 salta Civate e guadagna ben un minuto.
Il 5149 salta Sala e Civate, ma ha la stessa traccia del 5153 che ferma in entrambe e che deve rispettare lo stesso incrocio a Valmadrera.

E' solo trascuratezza e/o distrazione, niente a che vedere con la reale necessita' di incrociare.

[S-Bahn]

Pensavo anch'io, ho chiesto, non sono state saltate a caso. vengono saltate quando incrocia, mi pare e comunque i ritardi si originano spesso in questa tratta.

[gerryino]

Nuova fermata Monza Est Parco, i treni fermeranno qui dal 2016
Approvato dalla giunta il testo dell'accordo concordato con la Regione e Rfi. Confalonieri: "Con la fermata incrementeremo l'offerta di modi di trasporto alternativi all'auto privata. Inoltre questa fermata garantirà un altro comodo accesso al Parco di Monza"
http://www.monzatoday.it/politica/ferma ... cordo.html

Che ne pensate?

[Astro]

Siamo sicuri che si fermera' l'S7? O continueranno a fare Villasanta / Sobborghi a S7 e Monza Est a S8 e R BG?

[S-Bahn]

Il progetto è previsto in due fasi.

In una prima fase si realizza il sottopassaggio e la banchina sul binario della Molteno, e ferma solo questa.
La fermata dovrebbe essere subordinata, e qui c'è giustamente un vincolo di sistema, alla modifica del piano del ferro di Monza con entrate e uscite a 60 Km/h in modo da recuperare il minuto perso per la fermata (e a mio avviso andrebbe anche rifatto l'armamento Villasanta-Monza Centro, soprattutto dal ponte sul Lambro alla radice di Monza).

In una seconda fase dovrebbe essere spostato di lato il binario della Molteno di quel tanto da permettere la realizzazione della banchina anche sul binario pari della Carnate.

Una considerazione, che si aggancia alla preoccupazione di Slussen è che viene "venduta" la fermata anche come accesso al Parco, ma se (passato Expo) la frequenza nei festivi ritorna a 120', diventa un po' una presa in giro.

[wiguzz25]

che poi la fermata più vicina al parco è biassono lesmo

[S-Bahn]

Vero, però entri dal "sottoscala dell'autodromo" e per arrivare ad una zona fruibile deve camminare un bel po' in un corridoio tra il muro e il reticolato

[Federico_2]

meglio tardi che mai

[JA+]

Vero, però entri dal "sottoscala dell'autodromo" e per arrivare ad una zona fruibile deve camminare un bel po' in un corridoio tra il muro e il reticolato

Inoltre quel sottopassaggio è sempre chiuso (l'ho visto aperto solo nel finesettimana del gran premio)...

[S-Bahn]

E' chiuso anche perché è comodissimo per il GP, ma poco attrattivo per visitare il parco. In ogni caso ai tempi del rilancio della Molteno (anche attraverso lo slogan "treno dei tre parchi") abbiamo fatto il possibile per fare tenere aperto quel passaggio nei festivi (anche a vantaggio del parcheggio di Biassono FS, oltre che del treno in sé) risultato: muro di gomma di cui l'Autodromo è maestro.

[Federico_2]

Sbaglio o l'autodromo non ha mai voluto che la gente arrivasse con il treno?

[S-Bahn]

L'autodromo non è che non ha mai voluto che gli spettatori arrivassero in treno, è che non glie ne frega niente di come arrivano e soprattutto rifiuta ogni accordo per comprendere nella quota del biglietto del Gran Premio F1 dove, visto il costo dei biglietti, basterebbe una piccola percentuale per pagare almeno la quota autobus dai parcheggi e probabilmente anche il vettore ferroviario limitatamente alla tratta Biassono-Monza-Milano.
In ogni caso la soluzione per loro "normale" è quella di riempire il Parco di auto. Quando questo avveniva si formava una bolgia gigantesca con le ultime auto che riuscivano a uscire dal Parco poco prima di mezzanotte, mentre con un TPL organizzato in meno di due ore si svuota tutto.

[friedrichstrasse]

La stazione Olympiastadion di Berlino

[luca]

Cos' è successo?

[Federico_2]

Il principio, secondo trenord, che contano tutti i treni da milano tra le 17 e le 19, mentre tutti gli altri, compresi quelli in controflusso, possono schiattare?