Linea Suburbana S9 (2014)

[Astro]

Ok, ma non dureranno all'infinito. Se si riuscisse a trovare qualche carrozza o ALe (per linee con discrete pendenze come a Camerlata) a doppio piano per medie distanze, si potrebbe iniziare a rinnovare il parco, ovviamente non buttando cio' che puo' essere ancora buono.

[luca]

Io ho preso una volta una S9 da San Cristoforo a Lambrate in morbida (saranno state le 15/15:30) e le PR non mi sembravano poi tanto poco confortevoli. Mi danno molto piu' fastidio i TSR nelle sezioni a due piani.

A proposito di carrozze, ma non c'e' qualche materiale in Europa che possa sostituire le DP, in modo da aumentare la capienza soprattutto sul nodo di Monza?

Magari una doppia di KISS a 6 casse ma... non so !

[S-Bahn]

Le PR se hanno la climatizzazione che funziona e gli intercomunicanti che chiudono non sono tanto male, alla fine. Ci si siede anche bene sulle revamped col modulo allargato. Le peggiori sono le prime serie non revampe coi sediloni tanto vicini che le gambe non ci stanno. Ma in origine non erano così. Il modulo era stretto, ma i sedili originali erano molto meno ingombranti.

[Astro]

I KISS sono pero' alti 60 cm all'ingresso (e ribassare 5 cm puo' non essere un grosso problema), ma sono alti anche 4,6 metri, ovvero 30 cm di troppo per le nostre gallerie!

Per il resto sarebbe davvero un bel treno.

[luca]

Questa non la sapevo....

[max90]

La capienza delle 2p è irraggiungibile su un treno nuovo, causa impianti di condizionamento, bagni per disabili, accesso a raso.

[facce]

I KISS sono pero' alti 60 cm all'ingresso (e ribassare 5 cm puo' non essere un grosso problema), ma sono alti anche 4,6 metri, ovvero 30 cm di troppo per le nostre gallerie!

Per il resto sarebbe davvero un bel treno.

Si può sempre progettare una versione conforme alla sagoma limite italiana, come hanno fatto i russi con la propria.

[Astro]

@facce: Si', ma devi mantenere una certa altezza interna... e su 4,30 m le cose si fanno difficili...
@max90: Probabilmente con una serie perversa di incastri puoi anche arrivarci vicino, magari rinunciando ai bagni per disabili in ogni carrozza, tenendoli solo in quella di testa e di coda.

[max90]

Sarebbe ancora accettato un mezzo nuovo con i sedili disposti 3+2 e un modulo da puffo?

[Astro]

Perche' modulo da puffo? Non mi pare di esser un puffo, eppure come dimensioni ci sto tranquillamente.

Effettivamente i KISS hanno 99 posti per elemento centrale, contro i 161 delle DP, piu' che altro perche' sono 2+2. Allargando un po' la sagoma (di quei 10 cm), stringendo un po' i sedili probabilmente il 3+2 ci puo' anche stare arrivando fino a circa 124 posti. A quel punto puoi pensare di fare 8 carrozze che hanno una capacita' leggermente maggiore di 6 DP, che pero' essendo motorizzate (perche' il KISS e' un elettrotreno) garantiscono comunque accelerazioni degne di nota.

[fra74]

E ti sembra cosa banale allargare la sagoma dei treni a 2 piani (che tra l'altro hanno appunto mediamente sagoma più stretta dei treni monopiano, chissà perché ?

[Astro]

Le DP sono 6 cm piu' larghe del KISS. Io parlavo di ampliarle di un paio di cm per parte rispetto alle DP, non mi pare questo finimondo.

[fra74]

Hai ragione in effetti le DP non hanno problemi di sagoma un po' dappertutto vero? Allarghiamo un po' di più...

E secondo te 4 cm in più rispetto alle DP attuali possono veramente rendere comodo il modulo 3+2 che ora assolutamente non lo è?

[Astro]

E' vero che non tutti NON sono stangoni come NON lo sono io, ma da qui a dire che e' scomodo...

[fra74]

Cosa centra l'altezza scusa? Mi pare evidente che quando si parla di scomodità del modulo 3+2 sia soprattutto nella larghezza delle sedute

Ma forse tu ti sdrai sul treno