Monza-Molteno-Lecco (2011 parte 2)

[Mazzu]

Prima dei GTW, locomotiva diesel+PR+pilota MDVC TD e serpentoni di 668. Con i GTW, doppie e triple (spesso senza la possibilità di comando multiplo).

[S-Bahn]

Le 668 in doppia, nella classico compiszione "Molteno", cioè MRM+MRM.
Poi per dare capacità si sono introdotti per tutte le corse del mattino e per quasi la letà delle corse di ritorno la D445 con 5PR + semipilota MD per trazione diesel.

[Andre e Paola]

Prima dei GTW, locomotiva diesel+PR+pilota MDVC TD e serpentoni di 668. Con i GTW, doppie e triple (spesso senza la possibilità di comando multiplo).

In che senso non in CM?

[Federico_2]

Nel senso che sui treni in doppia, un macchinista andava sulla prima 668 e un secondo macchinista andava sulla terza 668

[S-Bahn]

La condotta del freno è unica, per cui frena il primo macchinista ma il comando dei motori no, ogni macchinista comanda la sua sezione e c'è la cosiddetta partenza col fischio.
Al momento di partire il primo macchinista fischia, se anche il secondo è pronto risponde a sua volta con un fischio, e allora si parte, trum-trum-trum...

[Mazzu]

E questo è necessario per complessi GTW con più di quattro powerpacks, se non ricordo male.

[S-Bahn]

Che però non ci stanno da nessuna parte, almeno per gli usi che si possono fare da noi, quindi il problema non si pone.

[Mazzu]

Però mi pareva che succedesse, in particolare quando a due GTW lunghi se ne agganciava uno corto. Mi posso sempre sbagliare neh.

[S-Bahn]

Ho visto composizioni lungo+lungo o lungo+corto, ma sempre due unità, mai tre.

[Andre e Paola]

Nel senso che sui treni in doppia, un macchinista andava sulla prima 668 e un secondo macchinista andava sulla terza 668

Mi riferivo al fatto che si diceva che sui GTW non c'era spesso il CM

[enzo12345]

Nei giorni scorsi mi trovavo vicino a Tropea e ho visto passare una 668 a 2 porte piccole (intendo dire, non con il portellone grosso centrale), del tutto identica alle (ex) nostre sulla Molteno. Il n. se ben ricordo, era la 1016.
Potrebbe essere una di Lecco che è stata girata a Lametia C.le?

[mattecasa]

anch'io sono vicino a Tropea: dove la hai vista?

[Andre e Paola]

No, tutte le 668 ex-Lecco sono finite a Cremona, e fanno servizio ancora in Lombardia. Anzi, alcune calabresi hanno lasciato la Calabria per fare servizio da noi recentemente, e tra queste c'è anche la 1108. Come se non bastasse, anche il Veneto ci ha appena ceduto 12 668 serie 1200, per il servizio sulle linee di Cremona.

[mattecasa]

Le linee che percorro di più sono dei bidoni dei rotabili italiani...

[enzo12345]

:ot: anch'io sono vicino a Tropea: dove la hai vista?

Sulla storica linea Lametia-Rosarno via Tropea. Malgrado sia elettrificata, almeno 3 corse al giorno per ogni senso di marcia veniva fatto con 668, a volte singole, altre doppie, altre triple.
Tra l'altro ho visto anche composizioni pazze: 464 + UIC X ricondizionata a salone unico (da noi mi pare che non ne esistano, forse le hanno in Liguria) + pr pilota. Oppure 464+ MDVC+ UIC X pilota.
La mia stazione di riferimento, dove mi trovavo in villeggiatura, era Ricadi. Mi domando perchè abbiano cancellato dall'orario ferroviario Coccorino e Joppolo, senz'altro saranno località microscopiche e con le stazioni a fondovalle, ma di certo non sono gli unici casi, su una linea già con poche fermate: che fastidio davano?