Trasporti a Milano

Federico_2 wrote:Beh, se fai i lodi allora avvisami

Ne ho fatti quattro Sabato col tsr 3 pezzi numero 15.....ci torno al mattino venerdì e sabato......

Allora anche sabato non hai beccato me per un pelo. Io ero su una S1 del turno 38...

Hanno prolungato la S30 a Busto Arsizio? L'altra mattina, passando da Giubiasco, ho visto BUSTO ARSIZIO NORD sulla veletta.

Per il momento una coppia, quella che era diretta a gallarate

ma va nella staz. fnm oppure in quella fs ?

http://fahrplan.sbb.ch/bin/query.exe/dn?

fs da dove parte navetta per mpx

ok !!

eh no perchè le veletta BUSTO ARSIZIO NORD a me fa pensare al capolinea sulla rete fnm

http://www.tilo.ch/fileUpload/downloads ... ordSud.pdf

Busto FS *) 9.53
Note:
*) Fra Busto FS e Malpensa Aeroporto (terminal 1) circola ogni ora un treno navetta

Lavori a Castione-Arbedo.

Descrizione: http://mct.sbb.ch/mct/infra-infrastrukt ... stione.pdf



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Il 524.002 è stato danneggiato da un incendio circa un'ora fa a Lugano. Era una doppia, ferma sul binario 4 da un po', quando ho visto il Flirt davanti partire e quello dietro al buio dopo poco raggiunto dai pompieri. Erano certamente sulla corsa 25072 (Albate Camerlata 16.50-Lugano 17.30-Bellinzona 18.02) che stando a Prosurf è arrivata a Lugano in orario e a Bellinzona con mezz'ora di ritardo. È il secondo che brucia dopo il 524.008.

Si sanno le cause degli incendi ? Sono dolosi o corto circuiti......se è la seconda è preoccupante....e da Lunedì arriveranno a Milano.....

Non lo so, adesso indagheranno. Comunque non si tratta di incendi gravi, e non ho sentito di altri incendi a mezzi simili (ne hanno costruiti circa 500). Non vedo problemi di sicurezza.

Coccodrillo wrote:Lavori a Castione-Arbedo.

Descrizione: http://mct.sbb.ch/mct/infra-infrastrukt ... stione.pdf

Non so se l'ha già scritto qualcuno ma è ufficiale che con il cambiamento d'orario del 12 dicembre 2010 la stazione di Castione-Arbedo diverrà il capolinea nord della linea S10 >Chiasso-Albate e S20 > Locarno. Da un po' di tempo TILO (compagnia ferroviaria svizzera con sede a Chiasso) è sempre più "svizzera " Rimane italiana solo la metà del suo capitale azionario. E' chiaro dunque l'ennesimo fallimento di una collaborazione italo-svizzera in materia ferroviaria. I motivi sono i soliti, concetto troppo diverso della "politica ferroviaria/del trasporto pubblico". Quanto ai nuovi FLIRT a sei casse in fase di consegna: gli osservatori attenti hanno notato l'abbandono di ogni dato tecnico "italiano", l'assenza del colore verde (simbolo grafico dell'Italia) sopra le finestre. Dalla Svizzera si fa notare che il Ministero competente italiano si accontenta solo dell'iscrizione ETR 524 (che sostituisce ETR 150).

MOD: tolte le immagini dal quote

Il "fallimento" ha ragioni note e semplici.
TiLo è stata vista da parte italiana come escamotage per evitare almeno su questa direttrice gare che sembravano inevitabili.
Quando non lo sono state più è caduto l'interesse per la cosa che non aveva, da parte italiana, alcun serio intento trasportistico.

Si aggiunga poi che la cura che TiLo metteva nel servizio, anche per la parte italiana, portava ad un confronto impietoso col resto della rete. La cosa la si notava particolarmente a Monza, confluenza dei diversi serivizi. A questo punto Moretti ha creduto bene di amputare la gamba sana per evitare il confronto con la gamba malata.

Servizio del TG: http://www.youtube.com/watch?v=IT_1l53n1oY (di fine ottobre)