Trenord (2012)

[spiff]

Che ne pensate del potenziale successore?

per quel poco che ne so... pare sia una persona molto aprezzata anche da un punto di vista umano, sia dai dipendenti ex-ti sia da quelli ex-ln, forse potrebbe portare un buon clima in azienda...biesuz avrà il "merito" del nuovo contratto (metto merito tra virgolette perchè non ci capisco molto e viste le polemiche non sono sicuro sia un merito...) ma da quel che ho capito non ha creato un bel clima in azienda...

[S-Bahn]

Cattaneo non sarebbe stato una brutta idea

E poteva passare, solo che Cattaneo non voleva rinunciare totalmente a fare politica in prima persona, e questo rende la cosa impossibile, specie a questi livelli.

[dedorex]

Ma è stato Cattaneo a mettere Biesuz in Trenord? a parte le aspirazioni politiche, credo che a Cattaneo avrebbero fatto scontare anche le motivazioni della scelta di Biesuz

[dedorex]

...(metto merito tra virgolette perchè non ci capisco molto e viste le polemiche non sono sicuro sia un merito...) ...

Quoto e riquoto: fare una contratto senza straordinari è una cagata pazzesca!

[serie1928]

Ma cosa vuol dire "senza straordinari"? In un contratto ad orario flessibile è un concetto superato.

[S-Bahn]

Il meccanismo prevede ovviamente un limite massimo di durata del turno (che non dovrebbe essere molto diverso da quello attuale di ordinario più straoridinari) e prevede una retribuzione oraria che cresce all'allungarsi del turo, cioè le ultime ore di un turno lungo vengono pagate di più.

Il tutto non è architettato per ridurre la paga ai ferrovieri o per lincenziare qualcuno, ma per portare le ore medie guidate intorno al valore di 5 ore, che è il minimo europeo per una efficienza dignitosa. Questo serve in sostanza a continuare lo sviluppo del SFR senza ammazzare di costi TN, che poi li ribalterebbe sul RL evitando così di arrestarne la crescita, o adirittura di tornare indietro come TUTTE le regione hanno fatto.

Stando così le cose, e fatti salvi eventuali posibili errori e storture di cui non ho la competenza e la conoscenza per discutere, ci penserei un attimo prima di definire una cagata questo contratto di lavoro, anche se non piace all'orsa.

[Cekky]

Oddio, forse qualcosa di buono in questo contratto ci sarà pure, ma su molte cose sarebbe da prendere, cestinare e riscrivere.
Che poi, se il 90% del personale sciopera, siamo sicuri che non piaccia solo all'Orsa?

[S-Bahn]

L'adesione di domenica sccorsa era del 42%, più alta dell'adesione all'orsa ma non era il 90%.
Non escludo che ci siano cose da cestinare e riscrivere (ma non escludo nemmeno che si sbagli chi sostiene questa tesi) ma la domanda è: vogliamo crescere e costruire sviluppo, occupazione e un servizio fondamentale per la Lombardia (senza per questo decurtare lo stipendio ai ferrovieri, anzi...), oppure vogliamo fare la fine delle altre regioni magari illudendoci che nelle altre regioni i ferrovieri stanno meglio e non perdono il posto? Non perdere il posto ècosa vera per adesso e per gli occupati, ma ricordiamoci che un'Italia senza treni sarà anche un'Italia senza ferrovieri.

[Cekky]

Il 42% é ciò che dice l'azienda. Con il 58% del personale non scioperante come han fatto a circolare meno di 100 treni?
A contare tutto il personale é facile, basti pensare al personale degli uffici che non ha scioperato perché era di riposo..

PS: io non so i dati esatti, ma il 90% l'ho letto da Metro, e non dall'Orsa, quindi nella lotta "Il sindacato spara alto e l'azienda spara basso" mi sembra una equa via di mezzo.

[RuRu]

http://ecodibergamo.it/stories/Cronaca/ ... a_i_treni/

Siete stati voi a imbeccarli con questo articolo, ammettetelo! Qualcuno ha per caso letto le due pagine cartacee, per sapere se dice qualcosa di più?

[Federico_2]

Il contratto, dal punto di vista tecnico, è fatto proprio male. In realtà, il contratto trenord è il contratto attività ferroviarie con numerosissime modifiche e cancellazioni a penna. E' partito già da un contratto poco adatto al tpl e complesso di suo, con numerose modifiche e varianti. E, per quanto quelli dell'orsa facciano i santerelli, sono stati loro 1 anno e mezzo fa a dire che "se non si parte dal contratto attività ferroviarie, viene abbandonata la trattativa". Ecco, hanno quello che volevano. Forse era meglio lasciare il contratto autoferro e lavorare su di quello, oppure fare un contratto completamente nuovo, come era l'idea del tavolo tecnico.

Biesuz si domanda: se il nuovo contratto è stato votato dal 70% delle RSU, che razza di RSU ci sono?

[dedorex]

....Stando così le cose, e fatti salvi eventuali posibili errori e storture di cui non ho la competenza e la conoscenza per discutere, ci penserei un attimo prima di definire una cagata questo contratto di lavoro, anche se non piace all'orsa.

Se TN oggi è costretta a bloccare i treni perchè le risorse non possono lavorare di più perchè questo non è previsto, confermo il mio pensiero che il contratto ha dei grossi bachi strutturali, anche se potevo essere + dubitativo. Quoto tutto il resto: sicuramente non prendo l'Orsa come mio riferimento sindacale

[S-Bahn]

E anche qui chi ha detto che non è possibile per Trenord rivedere in emergenza il piano ferie con questo contratto ma piuttosto non riescono/vogliono farlo?

Siete stati voi a imbeccarli con questo articolo, ammettetelo!

Per quanto ne so nessuno ha imbeccato nessun altro ma evidentemente certi fatti e certi giudizi sono circolati, per fortuna, anche alla faccia di chi vorrebbe buttare all'aria tutto agendo demagogicamente e sproporzionatamente sulla questione dei rimborsi, come stanno facendo gli squali di alcune associazioni di consumatori venuti ad azzannare la polpa quando hanno sentito l'odore del sangue.

[friedrichstrasse]

A proposito, che fine ha fatto il Comitato Trasporti Puntuali e Civili?

[S-Bahn]

Sparito con uno dei suoi maggiori sostenitori?
Se ricordo bene però era una sorta di comitato che si occupava esclusivamente del servizio urbano a Milano.