Linea Milano - Seveso - Camnago/Meda - Asso

[max90]

Ancora con questa storia.
Seveso si è scientemente cercata questa situazione, sperando di riuscire a far sparire per sempre la ferrovia nel tunnel. Son rimasti fregati, e ora la pagano cara. Del resto, come si spiegherebbe altrimenti il fatto che a Cesano sono rimasti solamente 2 PL dei 6 originari, di cui uno praticamente solo per il traffico pedonale e gli autobus?

[Federico_2]

http://www.ilcittadinomb.it/stories/Cronaca/seveso-ambulanza-in-emergenza-bloccata-dal-passaggio-a-livello_1154508_11/

ambulanza bloccata a PL di seveso... e considerazioni varie

Direi che il conducente dell'ambulanza é certamente responsabile. Avrebbe potuto contattare chi regola la circolazione dei treni (con varie modalità) per far presente il problema e chiedere di ritardare un treno per aprire le barriere. Oppure avrebbe potuto fare una strada che evitasse il passaggio livello.

[Robert J Corcoran]

Beh, quelli che hanno suonato il clacson sono dei geni.

[Andre e Paola]

[serie1928]

Due cose andrebbero insegnate ai conducenti di ambulanze, se non viene già fatto:
- evitare ogni strada con un passaggio a livello (e con dossi artificiali ecc.), magari con navigatori opportunamente preparati
- in caso di assoluta necessità, chiamare la centrale per farsi tenere aperto il PL a costo di bloccare il traffico ferroviario, ovviamente con opportune procedure concordate con FNM/RFI.

[S-Bahn]

Come funziona e con che tempi questa procedura dei PL, se esiste.

[serie1928]

Intanto il 118 deve conoscere il numero DCO per poter comunicare l'emergenza. Deve essere chiaro che il DCO con quel tipo di richiesta DEVE fermare la circolazione nel tratto interessato ed aprire i PL interessati.
Il tutto in maniera tale che possa essere fatto in un lasso di tempo di, dicamo, 5 minuti.
Ovviamente solo e soltanto se "aggiramento" del PL richiede tempi molto più lunghi e se il paziente, su valutazione della squadra intervenuta, non possa "sopportare" tale tempo.
Perdere 5 minuti per guadagnarne 15.
Mi immagiono che ciò possa essere utilie per le situazioni nel raggio di poche centinaia di metri dal PL stesso.
Poi si può discutere sul quando il 118 chiama il DCO, quale sia il protocollo di comunicazione e altro.

Quanti PL si trovano in una tale situazione? Mi posso immaginare che si contino sulle dita di una mano, forse due. Poi ci sono le situazioni che si generano per eventi saltuari.
Ma alla fine bisogna prima valutare: quante volte capita che una ambulanza debba restare ferma ad un PL? E in quante di queste situazioni l'attesa è "intollerabile" per le condizioni del paziente con rischio grave?

[Federico_2]

Chi gestisce i soccorsi puo' benissimo chiamare il regolatore circolazione con il numero telefonico di cui dovrebbe essere in possesso. Su rete rfi tale numero é indicato anche sulle barriere dei PL. Non avendo a disposizione queste informazioni, il conducente dell'ambulanza poteva scendere e usare il citofono del PL per chiamare.

Considerando lo scarso livello dei soccorritori italiani (considerando che molti lavorano gratis é anche prevedibile) non c'é da stupirsi.

[S-Bahn]

Cara grazia che ci sono i volontari, altrimenti rischi che ti vengono a soccorrere con una settimana di ritardo

[serie1928]

Su questo non c'ė dubbio. Ma fare il volontario non può essere sinonimo di approssimazione: se lo vuoi fare lo fai bene, altrimenti fai solo danni. E certi aspetti andrebbero studiati e insegnati meglio, perchè ė anche colpa degli istruttori.

Di certo non è colpa del passaggio a livello...

[JA+]

Vedo che a Cormano stanno chiudendo la ferrovia tra due muri. Ammettendo che non si possa fare a meno delle barriere antirumore, non si potevano mettere trasparenti, in modo da poter vedere comunque cosa c'è dietro?

[msr.cooper]

Tempo una settimana e sarebbero state comunque piene di merdate scritte con lo spray.

[S-Bahn]

Gente brutta dentro che non sopporta che il mondo non sia squallido come sono loro stessi, altrimenti si vede la differenza
(non è una battuta)

[JA+]

Comunque non mi baserei su questo per decidere che barriere mettere. Un po' di cura delle cose dovrebbero averla tutti (mi riferisco soprattutto a quello schifo che è diventata la vecchia stazione di Affori e lo spazio circostante).

[friedrichstrasse]

Tutti chi? I writer sono una piccola minoranza della popolazione, anche se molto chiassosa.