Trasporti a Milano

Visti i tagli selvaggi che si prospettano, onestamente ucciderei un S14 per salvare un S11.

Se i piani della Regione per il futuro non si riveleranno carta straccia, è comunque prevista la sua reistituzione con prolungamento a Magenta (potenziamenti RFI permettendo).

Non ha senso tenere S14 così com'è.
Fosse una linea che supera Rho e Rogoredo, allora FORSE potremmo aprire un discorso, ma ora come ora a fine Expo chiude i battenti.

Se da Rogoredo si vuole andare verso Rho, S2 o S1 e poi S6, o S13 e poi S5.
As always.

sì sono d'accordo, non ho scritto per auspicarne il mantenimento (anche se a me farebbe comodo) ma per segnalare che, a mio parere, l'utenza è aumentata decisamente rispetto all'inizio...

Robert J Corcoran wrote:Non ha senso tenere S14 così com'è.
Fosse una linea che supera Rho e Rogoredo, allora FORSE potremmo aprire un discorso, ma ora come ora a fine Expo chiude i battenti.

Questo è vero, magari andrebbe messa solo in caso di fiere importanti, magari prolungarla fino a Gallarate (ovviamente è unito al discorso del quadruplicamento)

Che non c'è e quindi niet.

Quadruplicamento implicherà automaticamente aumento sistematico del servizio suburbano almeno fino a Parabiago, ammesso che Trenord disponga della potenzialità industriale necessaria.

Robert J Corcoran wrote:Non ha senso tenere S14 così com'è.
Fosse una linea che supera Rho e Rogoredo, allora FORSE potremmo aprire un discorso, ma ora come ora a fine Expo chiude i battenti.

Perchè no? Per un utilizzo a livello urbano sarebbe utile (si parlava di questo nel topic sul Passante ferroviario).

Ma poi in attesa di S12 ,mandarla su Melegnano?

E' meglio non mescolare le linee in via provvisoria (a meno che non se ne possa fare a meno), per non generare delle abitudini tra gli utenti che non potrebbero più mantenere con l'assetto definitivo delle linee.

Robert J Corcoran wrote:Non ha senso tenere S14 così com'è.
Fosse una linea che supera Rho e Rogoredo, allora FORSE potremmo aprire un discorso, ma ora come ora a fine Expo chiude i battenti.

Invece qualche senso ce l'ha: rinforza la frequenza del tratto urbano e stabilisce una connessione diretta che fino ad oggi non esisteva.

Di fatto mette in comunicazione rogoredo con villapizzone, certosa, rho fiera e rho. Cioé mette in collegamento il sud della Lombardia, l'Emilia, Genova e gli IC MI-Napoli con Rho Fiera con un solo cambio

Non ha senso tenere S14 così com'è.

In senso pari viaggia a distanza di blocco da S5 (tra l'altro, le tracce non si sa bene come, ogni tanto la mettono a 3', ogni tanto a 5') e ha solo funzione di fare raccolta da Rogoredo - cosa che potrebbe fare benissimo S2 o S1, e poi cambiare con S6 (tempo di viaggio maggiore di BEN 4 minuti, con interscambio su medesimo marciapiede )

In senso dispari, realizza un effettivo collegamento utile tra il ramo Certosa del passante e Rogoredo, ma se non ci fosse ci sarebbe il Varese dopo 4', seguito da S13 6' dopo, sempre con interscambio sullo stesso marciapiede.


Così com'è, lo ripeto e lo ribadisco, S14 è uno spreco di soldi. E se è vero che di soldi non ce ne sono, o la fai diventare una S che non si limiti all'ambito urbano (ex S10), oppure tanto vale ucciderla.

Sinceramente concordo in pieno. Mi focalizzerei piuttosto sulla S11 da mantenere così com'è

La traccia della S14 secondo me resta sbagliata in pieno, ovviamente. Ma ormai questa linea terminerà fra poco, volendo o no

S14 dovrebbe in futuro proseguire su Magenta, quindi le tracce devono essere valutate insieme a quelle di S6.

Robert J Corcoran wrote:Non ha senso tenere S14 così com'è.

In senso pari viaggia a distanza di blocco da S5 (tra l'altro, le tracce non si sa bene come, ogni tanto la mettono a 3', ogni tanto a 5') e ha solo funzione di fare raccolta da Rogoredo - cosa che potrebbe fare benissimo S2 o S1, e poi cambiare con S6 (tempo di viaggio maggiore di BEN 4 minuti, con interscambio su medesimo marciapiede )

In senso dispari, realizza un effettivo collegamento utile tra il ramo Certosa del passante e Rogoredo, ma se non ci fosse ci sarebbe il Varese dopo 4', seguito da S13 6' dopo, sempre con interscambio sullo stesso marciapiede.


Così com'è, lo ripeto e lo ribadisco, S14 è uno spreco di soldi. E se è vero che di soldi non ce ne sono, o la fai diventare una S che non si limiti all'ambito urbano (ex S10), oppure tanto vale ucciderla.

Secondo me queste coincidenze sono si comodo per dei Milanesi ma un po' meno per quelli che vengono a Rogoredo con la LP, io in coincidenza di importanti fiere metterei qualche S14 di rinforzo