Linea S1 prolungamento Lodi-Piacenza

[friedrichstrasse]

Questo paese sta diventando sempre più ridicolo. Credo che noi dovremmo sperare che i tunisini c'invadano.

Sì, posso immaginare quale gran cultura trasportistica ci porteranno i tunisini.

[Trullo]

Nell'articolo postato da Christian sul tram di Limbiate le uniche cose intelligenti le avevano scritte Mohammed e Mohammad

[trambvs]

Senza contare che a Tunisi i tram funzionano, complessivamente meglio che a Milano.

[Slussen]

http://www.youtube.com/watch?v=l3Eu36li19Y&NR=1

Io vedo una corsia riservata protetta e una doppia di tre casse. Forse un po' di cultura trasportistica potremmo importarla.

[EuroCity]

Visto che anche gli abitanti dei capolinea "regionali" sentono la necessità di arrivare più agevolmente in centro a Milano?

La questione non si può liquidare, poi, dicendo che le S servono solo il bacino più vicino, come nelle città tedesche.

Nei primi modelli di esercizio del Passante la questione in qualche modo era stata affrontata, in un'ottica di città-regione.

Evidentemente, serve un servizio molto migliore dell'attuale anche per i futuri treni di tipo RegioExpress e CityExpress...

[friedrichstrasse]

Sulla mia direttrice il servizio dei Regio e RegioExp è ottimo, non vedo come si potrebbe migliorare.

[GLM]

dal punto di vista di eurocity, il miglioramento starebbe nel dare un itinerario più centrale rispetto alla cintura est.

[S-Bahn]

[EuroCity]

Per le direttrici di Lodi e Pavia, il PGT prevede che i CE o meglio RV vadano in Centrale (che può ancora essere accettabile), ma che i RE vadano verso Greco, rimanendo tangenziali al centro lungo la cintura est: il che è una cosa francamente inaccettabile, almeno come sistemazione definitiva.

Come minimo, i RE dovrebbero proseguire tutti verso Porta Garibaldi e da lì essere passanti verso altre destinazioni.

Oppure, inserire i regionali nel Passante (potenziatissimo), insieme ai suburbani, come previsto in origine.

Oppure ancora, ci vorrebbero nuovi passanti ferroviari diametrali in posizione centrale, simili a quello attuale.

(Cose già stradette e ridette: vedi anche qui, per esempio...)

[Trullo]

Sulla mia direttrice il servizio dei Regio e RegioExp è ottimo, non vedo come si potrebbe migliorare.

Per esempio tappando i buchi di orario spaventosi dei RV

[enzo12345]

[omissis]ma che i RE vadano verso Greco, rimanendo tangenziali al centro lungo la cintura est: il che è una cosa francamente inaccettabile, almeno come sistemazione definitiva.

Come minimo, i RE dovrebbero proseguire tutti verso Porta Garibaldi e da lì essere passanti verso altre destinazioni.

(Cose già stradette e ridette: vedi anche qui, per esempio...)

Io sarei stracontento se me li attestassero tutti a Greco!!!!!
Però, al di là del mio parere assolutamente disinteressato e neutrale, una cosa è obiettiva: quando i regi per PC partivano/arrivavano da Garibaldi, nella tratta Lambrate-Garibaldi i treni viaggiavano praticamente vuoti. Invece da quando sono a Greco, nella tratta Greco-Lambrate c'è sempre una affluenza sicuramente maggiore, provare per credere.

[enzo12345]

Comunque la S1 andrebbe velocizzata: non parlo di salti di fermate, ma proprio di velocità dei treni. L'ho presa due volte per andare da Rogoredo a Tavazzano, i taf/tsr viaggiano ampiamente sotto le loro potenzialità, autentiche lumache. Questo senza contare la velocità ridicola all'interno del passante, comune a tutte le linee, e all'assurda staffetta dei dipendenti Nord/Trenitalia, che continua vergognosamente ancor oggi al di là dei titoloni del matrimonio sui giornali.

[EuroCity]

Vanno quasi vuoti a Porta Garibaldi sia perché lì non c'è ancora un sistema di linee passanti con cui interscambiare, sia perché come percorso per arrivare in centro è ancora troppo lento (oltre ad essere più lungo di quello del Passante, ma via la cintura est è inevitabile): cose migliorabili, se le linee vi facessero sistema e se non ci fossero intoppi sul percorso.

[EuroCity]

Per esempio, se sulla cintura est tra Rogoredo, Forlanini, Lambrate e Porta Garibaldi si viaggiasse alla velocità massima di 60 km/h, ma senza fermate improvvise in linea e rallentamenti vari, la maggiore lunghezza del percorso sarebbe molto più accettabile, a differenza di oggi.

Specialmente se poi a Porta Garibaldi si trovassero ottimi interscambi per tutte le altre destinazioni...

[Trullo]

Andavano quasi vuoti a Garibaldi perchè interscambiavano già con M3 e col passante a Rogoredo, e con M2 a Lambrate