Trasporti a Milano

un po' OT, ma non trovo un thread adatto: come è andata l'affluenza sulla linea dell'iseo dopo le modifiche migliorative all'orario?

dedorex wrote:un po' OT, ma non trovo un thread adatto: come è andata l'affluenza sulla linea dell'iseo dopo le modifiche migliorative all'orario?

il nuovo orario è in vigore dal 15/06/2008, ormai sono 3 anni, le modifiche apportate sono state minimali, quelle più evidenti un anno fa la cancellazione delle 8 corse S/ Brescia-Castegnato e loro sostituzione con corse Bornato-Rovato, oltre da Aprile 2009 la sostituzione con treno (grazie all'arrivo dei 2 pesa) di 8 coppie Darfo-Breno operate con bus. Dai dati sembra che in 3 anni l'uso del treno è incrementato del 25/30%.

Tuttavia il processo di integrazione treno/bus in valle non è stato ancora realizzato. Complice il cambio di assessore provinciale nel 2009 e le ristrettezze economiche, i centri di interscambio di Breno e Pisogne non sono ancora stati realizzati, quelli di Edolo, Cedegolo e Capo di Ponte non sono adeguatamente sfruttati.

In consegna altri 2 ATR 125 per la Molteno

Due altri 125 in arrivo questa sera (19.00) a Chiasso. (fonte fol)

(correggo)

Il primo dovrebbe cominciare a girare lunedì prossimo (forse era già stato scritto).
Secondo voi possono circolare anche sulla rete ex LeNord?

Su rete FERROVIENORD credo non ci siano problemi (infatti sono state fatte più di una prova)... il problema è la rete RFI...

Sul FOL segnalano che due GTW 2/6 sono stati mandati a Lecco e formano composizioni doppie 2/6+4/12.

Era quello che ipotizzavo diversi mesi fa essendo le 4+4 a volte sovradimensionate e una unità sola insufficiente. Ma mi avevano detto che era una cosa irrazionale e per questo non si sarebbe mai fatta...

Basta che non comincino a girare le singole da 2...

Il motivo è un altro

Tu fai troppo il misterioso ultimamente...

Ma in cambio Lecco ha dato qualcosa? Era rimasta qualche Aln668?

Quindi stanno togliendo dalla Iseo i treni che BS non ha pagato?