Nuove fermate e stazioni

[msr.cooper]

Vedo che ci sono due stalli di sosta per autobus lato Cusano Milanino, in prossimità dell'area di parcheggio. Questi possono andare bene per la 727, non mi è chiaro però se sono state collocate le fermate per le linee in transito.

Ne verrà realizzata una, comunque scomoda, in direzione ovest all'incrocio con via Battisti (dove ci sarà la rotatoria). Non è dato sapere dove verrà collocata quella in direzione est.
L'ideale sarebbe stato realizzare due piazzole di fermata nella parte bassa del sottopasso veicolare o, meglio, lungo una delle due rampe, ma credo che la cosa non sia nemmeno stata valutata

[fra74]

Posso farvi una domanda? Avete letto il verbale della conferenza dei servizi?

[msr.cooper]

Forse
Non so se me lo sono inventato, ma ricordo qualcosa del tipo: linee di transito -> fermata dentro al parcheggio.

[fra74]

Direi proprio di no, o forse erano ipotesi relative a vecchi livelli di progettazione. Lo dico perché è dato sapere, a differenza di quello che scrivi , dove verrà collocata la fermata in direzione est, proprio perché scritto esplicitamente nel verbale (e cioè prima della rotonda)

[msr.cooper]

D'accordo, correggo in "non so".
In ogni caso: scomode.

[serie1928]

Leggo bene, ci sono due scale che scendono direttamente nel sottopasso veicolare?
E' già tanto, la fermata bus nello stesso punto sarebbe stato troppo. E di difficile attuazione.

[Slussen]

Prima della realizzanda rotonda Sauro/Battisti o prima della esistente rotonda Sauro/Manzoni?

[fra74]

Forse entrambe. Di sicuro l'intenzione è mettere una coppia di fermate all'altezza della realizzanda rotonda Sauro/Battisti, con in entrambi i casi la fermata posta prima della rotonda rispetto al senso di marcia questo lato Cormano. Lato Cusano il comune di milano (o dovrei dire ATM ) propone un avanzamento della esistente fermata fino all'altezza della rotonda Sauro/Manzoni e la realizzazione di una nuova fermata tra ferrovia e rotonda Sauro/Manzoni, anche se per questa avvisa che prima se ne deve verificare la fattibilità. In ogni caso è prevista una riunione tra regione, comune di Milano ed i due comuni interessati (mi pare anche la procincia ma non ci giurerei) per definire meglio l'assetto finale delle fermate e direi anche per trovare le risorse perché secondo ATM lo spostamento di 727 comporta un aggravio delle percorrenze di circa 15.000 bus/km e da qualche parte le risorse vanno trovate...

[dedorex]

Metto qua un documento, a mio giudizio mucho interessante, poichè il nodo di milano vedrà l'applicazione di questo nuovo sistema

HDTS

[S-Bahn]

Forse no invece.
Pare che in sede UE stoppino ogni investimento che non sia direttamente di sistemi ERMTS

[dedorex]

Non ho capito: non è una cosa che vada contro l'Ertms, anzi è pensata per l'applicazione del livello 2 (almeno è quello che c'è scritto)

[S-Bahn]

L'ho letto anch'io che anticipa funzionalità di Ermts livello 2, però ho sentito questa cosa, molto recente e di cui non so nulla di preciso.

[serie1928]

Ma perchè non adottare direttamente il ETCS 2L, visto che già lo SCMT è basato su tale orizzonte (eurobalise)? Un'altro intermedio?

[S-Bahn]

Evidentemente ci sono differenze di costo sensibili, sia per gli impianti a bordo sia a terra.

[dedorex]

Attenzione che poi ha funzionalità diverse per certi versi dall'L2 perchè in pratica permette sezioni di blocco, ma senza segnale di 300 metri. Rispetto all'SCMT se ho capito bene, permette, in condizioni di traffico elevato, velocità medie maggiori, o meglio, minori soste alle protezioni