Trasporti a Milano

by **fra74** » Sat 17 March 2007; 22:26

OT Ferroviario: l'ETR 500 num. 17 è deragliato tempo fa in puglia e dovrà essere in buona parte demolito...

by **Coccodrillo** » Sat 17 March 2007; 23:26

Tanti rotabili con matricola 13 o 17 hanno avuto incidenti, ma solo perché quelli di tutte le altre matricole si dimenticano.

Come curiosità, segnalo le tre elettromotrici della ferrovia svizzera BAM Bière-Apples-Morges, in origine numerate 11-12-13. Dopo un paio di incidentini leggeri l'ultima è diventata 14...(non c'entra, ma molto dopo ne è stata comprata una di seconda mano che è diventata 15).

by **Cristian1989** » Sun 18 March 2007; 12:46

Non è l'Eurotram 7013 che si è "diviso" in due? :lol:

by **Coccodrillo** » Sun 18 March 2007; 12:57

A propodito di ETR 500.017: http://www.ferrovie.it/fol.tim/timdett.php?id=2354

by **Magenta** » Sun 18 March 2007; 19:20

Coccodrillo wrote:Tanti rotabili con matricola 13 o 17 hanno avuto incidenti, ma solo perché quelli di tutte le altre matricole si dimenticano.

Come curiosità, segnalo le tre elettromotrici della ferrovia svizzera BAM Bière-Apples-Morges, in origine numerate 11-12-13. Dopo un paio di incidentini leggeri l'ultima è diventata 14...(non c'entra, ma molto dopo ne è stata comprata una di seconda mano che è diventata 15).

Ma fatemi capire, quindi se dovreste viaggiare sull ?abbiategrasso evitereste con cura il 1713 e il 1717?

by **Coccodrillo** » Sun 18 March 2007; 19:34

Non vedo come facciano due numeri a far danni, riporto solo quanto questa credenza popolare abbia avuto credito presso tale ferrovia svizzera 8--)

by **54er** » Sun 18 March 2007; 22:02

In Formula 1 ad esempio esiste la monoposto numero 17, ma assolutamente non la 13...

by **paco_74** » Mon 19 March 2007; 10:49

pensa che c'era una linea di tram n. 17

by **snowdog** » Wed 21 March 2007; 13:20

Nella spiaggia di Bibione (VE) non esistono i settori numerati 13 e 17
(si salta da 12 a 14 e da 16 a 18)

by **Stadtbahn** » Wed 21 March 2007; 14:51

Su tutti gli aerei Alitalia mancano sia la fila 13 sia la fila 17

by **linea 91** » Wed 21 March 2007; 15:32

Dall'ATM hanno radiato la carrelli 1717 (ora è al museo ogliari di ranco VA)

by **Magenta** » Fri 23 March 2007; 10:54

linea 91 wrote:Dall'ATM hanno radiato la carrelli 1717 (ora è al museo ogliari di ranco VA)

Si ride, si scherza, si crede o no, ma a me personalmente non fanno ne caldo ne freddo anzi, il miglior filobus di novara è la 217, ce la rubiamo uno con l'altro talmente è affidabile...finchè dura

by **linea 91** » Mon 26 March 2007; 16:24

I mauri 1750-53 (nella foto di 1750) sono mai entrati in linea regolare a milano ? ora uno è a FNMA nel dep di tradate

by **1750** » Mon 26 March 2007; 20:33

linea 91 wrote:I mauri 1750-53 (nella foto di 1750) sono mai entrati in linea regolare a milano ? ora uno è a FNMA nel dep di tradate

Come no, solo due in atm milano (1750, 1751) in fnma una, erano dotati di motore euro 0 deutz bf8l513 raffreddato ad aria 8 cilindri a v con circa 330 hp di potenza, successivamente arrivò a fnma un v6 raffreddato ad acqua euro 2 (totale 4 made in desio).
Arfea possiede due 18 pt 30 i blu (made in pilsting, neoplan!!!) ma credo li abbia usati poco o mai.
Atm che non ha mai sopportato nè mauri nè i suoi veicoli (pagati dalla regione lombardia) ha fatto di tutto per dismetterli (come 4268, 4269, 5530 12 pt 23) finchè un bel giorno tramite giri commerciali li ha rilevati fnma, sicuramente una è stata ripristinata ed è rientrata in servizio credo sulle linee di tradate.
1750 e 1751 furono inizialmente immesse in servizio sulla linea sesto - nova milanese e successivamente sul milano - cinisello, ovviamente dep. sarca.

by **teo** » Mon 26 March 2007; 20:36

Deduco che è uno dei primi bus con pianale ribassato. Comunque non do tutti i torti ad atm riguardo ai mauri che non mi sembrano dei bus buoni.

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