Trasporti a Milano

Citaro 2916 in servizio sulla 56. C’è stato qualche trasferimento che voi sappiate?

Bisogna vedere se non era qualche rinforzo uscito da Sarca. In questi giorni ho visto pure gli ibridi 12 mt di Palmanova sulla 93 oltre a varie particolarità tranviarie (ma andiamo ot)

Qualcuno conosce/ipotizza il motivo del subappalto ad Airpullman di alcune linee ATM? Sapete poi, con che matariali vengono effettuate le corse?

Probabili potenziamenti di altre linee

Anche bus GT mi dicono sulla 165, Limbiate

Oggi ho visto tra le 11.30 e le 12 una 6000 (6019, se non ricordo male) sulla 700 in via Matteotti a Sesto. La cosa strana è che il foglio tabella riportava tab. 41... Qualche tabella è di qualche altro deposito che non sia Sarca? O mi sono perso qualcosa?

fabiolanzafame wrote:Oggi ho visto tra le 11.30 e le 12 una 6000 (6019, se non ricordo male) sulla 700 in via Matteotti a Sesto. La cosa strana è che il foglio tabella riportava tab. 41... Qualche tabella è di qualche altro deposito che non sia Sarca? O mi sono perso qualcosa?

Ciao, le tabelle 4x sulle linee come 700, 140, 63.... sono le nuove tabelle di rinforzo covid sempre gestite dagli stessi depositi. Hanno fatto dei rinforzi con tab 4x pur essendo assegnati agli stessi depositi difatti la 6019 è ancora a Sarca

Grazie mille! Non so perché, mi ricorda ciò che avviene presso NET con la z321, dove vi sono tabelle 4x (quelle con i snodati, generalmente) ma sempre assegnate a Trezzo.

non ho trovato topic migliore...

In via Triboniano e viale Toscana i nuovi depositi dei mezzi TPL full electric

mentre di viale Toscana si era già parlato e si erano visti anche i primi progetti, con comitati già pronti a opporsi all'intervento
per Triboniano non sono ancora riuscito a individuare l'area interessata, c'è anche da dire che il tracciato della via risulta discontinuo in più punti

dopo qualche ricerca dovrei essere riuscito a individuare l'area, posta tra il Cimitero Maggiore (via Barzaghi) e le aree ferroviarie tra Certosa e Fiorenza

Ultimamente vedo spesso autobus rientrare in deposito con deposito di destinazione molto lontano da dove sono.

Di sera, ma anche di giorno, vedo bus 70 che da via Vincenzo da Seregno (Affori) rientrano in deposito in Palmanova (e non lo fanno andando verso Niguarda o usando la superstrada viale Enrico Fermi, ma facendo Astesani, Pellegrino Rossi, Imbonati)

Spesso vedo 40 da Bruzzano rientrare in deposito verso via Novara. Non avrebbe più senso che rientrassero da Bonola?

So che NM3 (sostitutiva notturna di M3) vengono tutte da San Donato, questo vuol dire che quelle terminano in Comasina devono farsi indietro il viaggio a vuoto (e lo stesso quelle che iniziano in Comasina)

Ma oggi ho visto una che spero sia stata dovuta ad un errore di quanto indicato in testa all'autobus.
A San Giuliano, precisamente qui in via Emilia ho visto, oggi inizio pomeriggio, un bus in fuori servizio andare verso Nord, con su scritto "Deposito Sarca"
Se è vero che la sua destinazione è davvero il deposito di viale Sarca di Milano, quanta strada (e tempo) si fa in fuori servizio?

Non si riesce proprio a minimizzare questi percorsi a vuoto? Immagino abbiano anche un certo costo...

Quelli della 70 e della 40 sono spostamenti in vigore dall'anno scorso per "elettrificare" deposito Sarca.
La NM3 è fatta anche da Sarca.
La veletta Deposito Sarca sarà probabilmente un errore di veletaziobe.

Comunque siamo OT! Le assegnazione di linea sono qui:
viewtopic.php?f=9&t=254&p=646733#p646733

Ho visto colonnine di ricarica in fase di montatura alla fermata dell'87 in piazza quattro novembre. Quindi l'87 passerà a Sarca? Se la facessero con gli Urbino, male non farebbe, visto i catorci che girano su quella linea

Ma hanno rifilato una infornata di Citelis verdi a Sarca? Ne sto vedendo una infinità sulla 43

Anche arancio