Trasporti a Milano

Se non ricordo male con l'orario estivo la 93 veniva autosostituita

Le autosostituzioni degli ultimi anni sono state parziali, ma con un numero di Socimine ferme che è aumentato anno dopo anno, fino ad arrivare alla (vado a memoria) totalità delle corse nell’estate 2018.
Ad eventuali questioni di manutenzione si somma sicuramente il problema della mancanza di aria condizionata sulle 900. Problema che personalmente non concepisco, preferendo un po’ di calura estiva ad uno sbalzo termico per ogni volta che salgo o scendo da un mezzo, per non parlare di quanto poco possa essere efficiente il condizionamento su un autobus urbano che apre tutte le porte ogni due o trecento metri.

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Si aggiunge il problema del pianale ribassato. Penso che sulla 93 dovrebbe girare almeno una corsa ogni 30' a pianale ribassato, segnalandola in orario

Anche se questi compromessi non funzionano. Una linea o è accessibile o non lo è. Non può essere accessibile una corsa ogni tot di cui trovare gli orari è un'impresa persino per gli appassionati, non per i cittadini normail.

A me personalmente non sembra illeggibile

http://orari.atm-mi.it/24_11736.pdf

Si può fare di meglio? Sicuramente, ma ho visto cose molto meno chiare

I problemi però sono vari: i depositi si impegnano veramente a rispettarlo? Visto il casino di materiali che Ticinese riesce a mandare sul 15 o i miei dubbi che rispetti del tutto i turni sul 24. Inoltre avere una corsa su due può funzionare fin tanto che la frequenza è molto alta, ma pensare di fare aspettare un disabile, magari al freddo, per 20 o 30' se ha perso la corsa è improponibile E cosa succede se dopo che ha aspettato 15-20' il posto per disabili è occupato? Lo facciamo aspettare altri 20'?

Le cose semplici qualche volta rischiano anche di funzionare. Quelle complicate mai!

IMHO, questi compromessi sono sempre accettabili, purché siano una soluzione transitoria e temporanea fino all'arrivo di nuove vetture e purché si limitino a linee che percorrono itinerari difficilmente percorribili in altro modo, così da usare più vetture basse possibile per quelle linee per le quali l'utente non ha alternativa.
In ogni caso, tra poco diremo ciao ciao alle Socimine 900.

fra74 wrote:A me personalmente non sembra illeggibile

http://orari.atm-mi.it/24_11736.pdf

Si può fare di meglio? Sicuramente, ma ho visto cose molto meno chiare

I problemi però sono vari: i depositi si impegnano veramente a rispettarlo? Visto il casino di materiali che Ticinese riesce a mandare sul 15 o i miei dubbi che rispetti del tutto i turni sul 24. Inoltre avere una corsa su due può funzionare fin tanto che la frequenza è molto alta, ma pensare di fare aspettare un disabile, magari al freddo, per 20 o 30' se ha perso la corsa è improponibile E cosa succede se dopo che ha aspettato 15-20' il posto per disabili è occupato? Lo facciamo aspettare altri 20'?

In realtà ATM sta regolarmente autosostituendo almeno un turno della 93 quotidianamente... nelle ultime due settimane ho sempre visto un autobus (Iveco) velettato 93/ in zona Lambrate.

Ok e l'ho visto anche io ma onestamente non vedo il legame con il mio post XD

finalmente è arrivato a Molise il primo Trollino!
https://www.autobusweb.com/atm-rinnova- ... -a-milano/

Bellissimo

Da passeggero posso già esprimere il mio gradimento per i filobus 800, avendo provato gli autobus elettrici 2000 che dovrebbero essere identici dal punto di vista degli utenti.

Entrando nel tecnico, l’aspetto secondo me più interessante è il ritorno delle batterie per la marcia autonoma, reso possibile dal progredire della tecnica. Infatti anche sui mezzi serie 100, 200 e 900 vi sono delle batterie per procedere senza tensione di linea. Nella teoria si dovrebbe trattare di 10 km di autonomia a 10 km/h massimi per le 900, mentre nella pratica ho visto che non si riesce nemmeno ad andare a passo d’uomo sulle 100 senza avere le aste attaccate (mi è capitato di scarrucolare in mezzo ad un incrocio trafficato ed il filoviere ha preferito togliersi d’impaccio prima di scendere per ricollegare le aste).

Da un lato, Socimi e Breda hanno le tecnologie e l’età che possono avere mezzi progettati e costruiti negli anni ‘80 e ‘90. D’altro canto, rimane il fatto che i 14 km di autonomia di questi Trollino somigliano molto di più ai 10 km delle 900 piuttosto che ai (non so quanti ma presumo siano centinaia) delle 2000. Sono curioso di vedere come si comporterà questo sistema e come verrà usato, considerato che la marcia autonoma è la principale nota dolente del filobus nel nostro tempo, dato che negli ultimi anni la scelta è stata tra gli alti costi del generatore e le scarse prestazioni degli accumulatori disponibili anni fa.

Dovessero avverarsi le più rosee previsioni circa questo sistema, sarebbe legittimo parlare di un grande ritorno del filobus nei prossimi decenni, tanto più che ATM ha già dichiarato le proprie intenzioni di puntare sull’elettrico e che gran parte di Milano ha una densità che permette di scommettere sulle infrastrutture?

10 km di autonomia le 900? sei ampiamente fuoristrada.... un paio di km al max con batterie in piena efficienza.

Domani sono in deposito, andrò ad ammirare il nuovo Solaris. Purtroppo non farò in tempo a guidarlo.Pazienza.

Nel periodo dei lavori a Lambrate la 93: percorreva pochi metri wireless ma spesso la 900 si bloccava