Trasporti a Milano

by **Magenta** » Tue 16 January 2007; 16:57

Beh, può capitare che le aste scarrucolino e trancino i cavi della tensione a 600 V. Se questo succede sarebbe buona norma presidare il cavo e tenere tutti lontani...prendere una scarica di 600 V non è una bella esperienza e naturalmente avvisare il più presto possibile la sala operativa che mandi una squadra di operai ad interrompere la corrente e riparare il guasto.

by **karenwalker832000** » Sun 11 March 2007; 1:59

a proposito di linee aeree. Venerdi aspettavo la 92 di mattina in piazza lodi..un disastro!
la 90 era ferma al capolinea, dietro un altra 90, poi 4 92 e un altra 90. Tutte in colonna perchè la prima 90 le bloccava. Dopo un po il conducente della 90 dietro, s è dato una mossa ed è passato avanti. Purtroppo la prima 90 ha abbassato le aste prima che passasse la seconda vettura; purtroppo un'asta è scesa l'altra è rimasta attaccata. Risultato????? Tranciamento del cavo dell'asta e garbuglio di aste

by **LUCATRAMIL** » Wed 14 March 2007; 14:50

Quasi tutte le sere prendo la 92 in P.le Lodi (vedo che non sono il solo del forum: non sarai mica quella specie di badante Uzbeka da 130Kg che passa di lì per andare al vicino centro di accoglimento lungo viale Isonzo?)

ed ogni sera ci sono problemi: ieri quasi tutte le vetture direzione Loreto sbagliavano lo scambio per accostare: ho pensato che fosse rotto. Quello prima, all'uscita della corsia, che consente alla 92 di accostare, è messo in una posizione da volpe ciucca: uscita corsia con semaforo e profonda foppa tombinaria in corrispondenza dello scambio. Sarebbero bastati tre m. indietro! Il tecnico che l'ha disegnata è un gallo (a meno che ci fossero altri limiti e non sia membro del forum: nel qual caso è braaaavissimo).

by **Magenta** » Tue 10 April 2007; 17:09

LUCATRAMIL wrote:Quasi tutte le sere prendo la 92 in P.le Lodi (vedo che non sono il solo del forum: non sarai mica quella specie di badante Uzbeka da 130Kg che passa di lì per andare al vicino centro di accoglimento lungo viale Isonzo?)

ed ogni sera ci sono problemi: ieri quasi tutte le vetture direzione Loreto sbagliavano lo scambio per accostare: ho pensato che fosse rotto. Quello prima, all'uscita della corsia, che consente alla 92 di accostare, è messo in una posizione da volpe ciucca: uscita corsia con semaforo e profonda foppa tombinaria in corrispondenza dello scambio. Sarebbero bastati tre m. indietro! Il tecnico che l'ha disegnata è un gallo (a meno che ci fossero altri limiti e non sia membro del forum: nel qual caso è braaaavissimo).

Quello scambio è tremendo e quel tombino di m.... prima o poi cederà a forza di tener su filobus!!!

by **fra74** » Tue 10 April 2007; 17:32

A proposito di scambi, mentre ravanavo per cercare notizie sui filobus Van Hool ho trovato una notizia sul sito della Kiepe Electric:

27/03/2007 ATM di Milano - Gara per la fornitura di 40 scambi per la rete filoviaria: Kiepe si è aggiudicata l'appalto per la fornitura di scambi Elektroline. Si prevede la sostituzione degli scambi della intera rete di Milano.

Link: http://www.kiepe-electric.com/Novita/?id_news=37

by **S-Bahn** » Tue 10 April 2007; 18:23

Anche perche de "l'intera rete filoviaria di Milano" non è rimasto granchè.

by **trambvs** » Tue 10 April 2007; 18:41

Una piccola questione relativa alle linee aeree che mi sono sempre posto:

il bifilare milanese, così come quello della mia zona di nascita (la filovia extraurbana Taggia-Sanremo-Ventimiglia) presenta dei supporti relativamente "semplici" costituiti da archetti - scusate la terminologia altamente tecnica :lol:

.

Ho notato invece che la nuova linea aerea posata a Genova, per esempio, presenta un particolare sistema di sospensione, con supporti ben più complessi.

La differenza è dovuta all'età degli impianti (anche se la nuova preferenziale ovest 90/91 mantiene lo stesso sistema) oppure sono semplicemente prodotti di diversa fabbricazione?

by **Magenta** » Mon 16 April 2007; 17:22

trambvs wrote:Una piccola questione relativa alle linee aeree che mi sono sempre posto:

il bifilare milanese, così come quello della mia zona di nascita (la filovia extraurbana Taggia-Sanremo-Ventimiglia) presenta dei supporti relativamente "semplici" costituiti da archetti - scusate la terminologia altamente tecnica .

Ho notato invece che la nuova linea aerea posata a Genova, per esempio, presenta un particolare sistema di sospensione, con supporti ben più complessi.

La differenza è dovuta all'età degli impianti (anche se la nuova preferenziale ovest 90/91 mantiene lo stesso sistema) oppure sono semplicemente prodotti di diversa fabbricazione?

Secondo me è solo questione di sistema, qui fanno una cosa e là un' altra. Ho visto la retedi Genova e a prima vista mi sembra meno robusta di quella di Milano. Ad ogni modo ognuno di quelli che progetta gli armamenti è un mondo a sè; sarà questione di scelta.

by **fra74** » Mon 30 April 2007; 17:53

Stavo guardando su youtube i filmati postati dalla persona che ha postato i filmati su Berlino nel 1990. Ce n'è uno molto interessante: se guardate dopo il secondo 30 potete vedere uno scambio filoviario in azione

http://www.youtube.com/watch?v=SYIxwvwvUhA

by **ETR460** » Tue 01 May 2007; 17:34

Curiosando sui video filoviari in youtube, ho trovato anche questo:

http://www.youtube.com/watch?v=boQlAvPm ... ed&search=

Spettacolare! :shock:

Soprattutto per la fantasia del sistema... :lol:

Inoltre ho scoperto il funzionamento del sistema sali-scendi delle aste a Roma sulla 90, in cui vi è un tratto in cui non vi è il bifilare, e l'autista non deve muoversi dal posto di guida....

http://www.youtube.com/watch?v=pTJYsIdZ ... ed&search=

:wink:

by **teo** » Tue 01 May 2007; 17:52

Troppo bella quella pedana per far girare i filobus! 8--)

by **trambvs** » Tue 01 May 2007; 18:40

Avete notato che entrambi gli assi posteriori presentano le ruote gemellate?

Generalmente l'ultimo è singolo e controsterzante per agevolare la manovra dei mezzi più lunghi...

by **friedrichstrasse** » Tue 01 May 2007; 22:48

Fantastico! Peccato per il pirlettino che commenta "Niente di meglio da fare?"

by **fra74** » Tue 01 May 2007; 22:55

Tra l'altro sapete dove arriva la linea di filobus della rotonda? Al capolinea della Schwebebahn di Wuppertal. È proprio una zona interessante quella. Peccato che ho letto su un sito belga che è in programma un prolungamento della linea e quindi sparirà la rotonda :cry:

by **54er** » Tue 01 May 2007; 23:04

Molto singolare :shock:

...certo non invidio il conducente che ad ogni capolinea, scendi tira giù le pertighette, sali vai sulla pedana, gira gira, scendi rimetti su le pertighette, sali e finalmente al capolinea!
Ma uno spiazzo un pò più avanti dove farlo girare più cristianamente non c'è proprio?!?!

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