Filobus serie 300: che fine hanno fatto?

[mat327_5700]

la 305 ritornerà in servizio..... come hanno fatto la 100 e 106 piazzate per qualche mese a san donato

le Bussotto a posto sono :

301-304-306-307

300-302-303 hanno sempre dei problemi vari

Si ma nonostante i probelmi vari girano lo stesso comunque

[Magenta]

Ma non reggono prima o poi sono ferme. Testa dura in officina!!!!

[teo]

Ma è solo a Milano che non vanno? A Bologna mi sembra che non abbiano tutti questi problemi!

[mat327_5700]

Perchè li se mancano quelle non possono fare servizio. Invece Milano avendo un lotto ristretto non di fa troppi problemi a metterle a posto, mancano i pezzi e non si sa dove recuperarli. O almeno, ci sono, ma sono rarissimi da trovare e per giunta non sono nemmeno originali (essendo l'autodromo fallita).

[Autotreno]

In vero anche a Modena e a Parma non sembra diano particolari problemi,a Milano ogni volta che c'è un modello che non è acquistato su larga scala sembra che le difficoltà aumentino in modo esponenziale.

[Magenta]

Sabato ho fatto tre giri di 90 con la 300: un dramma. Funzionavano: la prenotazione della fermata, le luci e le ruote. Abs inesistente, terzo asse che si blocca dopo la frenato, spia avaria compressore che si accende senza che ci sia davvero un guasto, gasolio per la marcia autonoma zero e tergicristalli che funzionano quando vogliono loro

[Slussen]

Sarà che essendo fallita la ditta non c'è più nessuno che paga le tangenti sull'acquisto dei ricambi.

[LUCATRAMIL]

A seguito delle Vostre considerazioni, un amministratore ragionevole chiederebbe alle aziende emiliane che hanno in carico dei Busotto se sono interessate ad acquistare i nostri per qualche Euro. Sarebbe sicuramente più conveniente disfarsene anzichè mantenerli in queste condizioni; potrebbero prendere altri 8/10 Cristalis.

[linea 91]

va che i busotto atm vanno abbastanza bene. anche meglio dei cristalis

[simix920]

Sabato ho fatto tre giri di 90 con la 300: un dramma. Funzionavano: la prenotazione della fermata, le luci e le ruote. Abs inesistente, terzo asse che si blocca dopo la frenato, spia avaria compressore che si accende senza che ci sia davvero un guasto, gasolio per la marcia autonoma zero e tergicristalli che funzionano quando vogliono loro

[linea 91]

infati ho detto abbastanza bene....... le busotto che vanno sono quelle di molise, le novaresi mica tanto .... vedi 300-301-303

[mat327_5700]

A seguito delle Vostre considerazioni, un amministratore ragionevole chiederebbe alle aziende emiliane che hanno in carico dei Busotto se sono interessate ad acquistare i nostri per qualche Euro. Sarebbe sicuramente più conveniente disfarsene anzichè mantenerli in queste condizioni; potrebbero prendere altri 8/10 Cristalis.

SBABAM! Io non la vedo così: basterebbe un po' di manutenzione... per i Cristalis invece quello non basta... troppa elettronica, troppi sensori... ecc...ecc...

[teo]

Troppa elettronica fa male!

[lanciaesagamma]

Purtroppo sembra che l'elettronica sia una via obbligata per il progresso, altrimenti continueremo a girare sulle 900 in eterno... Ma fare centraline che non siano patacche e che non si rompano ogni due per tre non è proprio possibile??? I Van Hool dovrebbero essere "semplificati" rispetto ai Cristalis (sempre tenendo conto che stiamo parlando di vetture del 2008, quindi il concetto di semplificato è relativo...), eppure a quanto vedo si guastano anche quelli (a Genova)...

[dam09]

Do il mio umilissimo parere:
Non sono poi così d'accordo che la manutenzione di un mezzo di 20-30 anni fa sia così più semplice rispetto a un mezzo moderno:
Per esempio la trazione è effettuata con motori a C.C. che sono notoriamente i motori con la manutenzione più onerosa possibile (Collettore a lamelle + spazzole) e sono inoltre i più delicati; un mezzo moderno di solito impiega invece motori asincroni o sincroni a magneti permanenti che non hanno parti di contatto "elettrico" tra rotore e statore, sono quindi mooolto più robusti.
Anche la parte di comando essendo effettuata mediante mezzi statici (Diodi, transistori) ha una durata in n° di manovre possibili prima di "rompersi" (dato statistico ovviamente) moolto superiore rispetto a un contattore.
Secondo me i problemi dei mezzi moderni sono dovuti principalmente a una scarsa organizzazione della macchina manutentiva (mancanza pezzi di ricambio, scarsa conoscenza del sistema di trazione) e una sorta di "artigianalità" dei mezzi (sono sempre costruiti in piccole serie, con soluzioni spesso non al massimo tecnico possibile).
Poi ci aggiungerei che probabilente i mezzi andrebbeo forse costruiti meglio, con elettronica non "tirata per il collo" ma dimensionata adeguatamente (ti assicuro che soluzioni che a primo calcolo sembrano funzionare vanno sovradimensionate, e quindi costano di più, anche di 2-3 volte), allungherebbero di molto la manutenzione: un mezzo moderno con motore asincrono a gabbia + trazione ad inverter (dimensionato bene) può funzionare per lunghi periodi senza vedere l'officina (per quanto riguarda la parte elettrica almeno ).