Visto che friedrichstrasse citava parma il sito TEP è esemplare quando parla dell'origine delle filovie
Il servizio tranviario urbano conta ormai più di 40 anni di vita durante i quali non ha subìto trasformazioni né ammodernamenti, sia negli impianti fissi che nei convogli. Le vecchie vetture, ormai giudicate lentissime, di scarsa capienza, con piattaforme aperte, costituiscono «un anacronismo intollerabile».
Dopo una lunga e laboriosa preparazione viene varato il piano di sostituzione dei vecchi tram con moderni filobus che prevede un investimento di 300 milioni. Il progetto esecutivo è opera dell'ing. Giuseppe Barbieri di Milano, la rete aerea, della lunghezza di 13 km viene installata dalla CEI, Compagnia Elettrotecnica Italiana di Milano e il parco veicoli è costituito da 15 filobus Fiat 2401/FM carrozzati CANSA nel gradevole color verde bottiglia e armati con equipaggiamento elettrico TIBB
