Trasporti a Milano

dedorex wrote:Sei tu che hai parlato di uova e frittata: dicevo che la parte potenzialmentecritica (togliere competenza ai vigili) è già stata fatta

Mi riferivo al fatto che non puoi "salvare" i mezzi pubblici senza sacrificare quelli "privati".
Togliere la competenza ai vigili non è stato "rompere le uova", è stato "comperare le uova", una necessaria premessa al poterle rompere.

In altre parole: chi ha la competenza, l'esperienza, il peso politico, per dire la sua sulle questioni del traffico? E magari pure dare ordini?

Per me AMAT è una scelta perfettamente logica, meglio anche di ATM che ovviamente ha una visione più concentrata. Il punto è che il suo lavoro deve saperlo fare e sul preferenziamento non mi pare lo faccia granchè bene....[/quote]
Se non lo sa fare bene, o il compito è troppo complicato, o non sono capaci. Nel primo caso bisogna semplificare le problematiche (p.e.accontentati di una "Ortung", il rilevamento della posizione, approssimativa che ti consente di gestire il 70-80-90% delle situazioni e fregatene se crea scompiglio altrove), nel secondo cambiare chi lo deve fare.

Il Comune annuncia lavori zona Gobba correlati alla tranvia.
Visto che hanno fatto l'anello provvisorio in Adriano, perché inanto non chiudono il pezzo di Anassagora e cominciano a prolungare il servizio? almeno la gente vede che i disagi hanno un effetto positivo, anche se non completo.

Perchè finiranno il pezzo che manca quando sarà propnta la tramvia fino a Cascina Gobba, con il risultato che l'anello non verrà mai utilizzato. E' un timore che ho considerato che dell'ultimo tratto, quello da bonificare vicino all'ingresso del deposito, non si conoscono le tempistiche.

Ah mi ero dimenticato quando ai primi del mese ero andato a fare un giro sulla Martesana (via Idro). Credo di aver capito dove attraverseranno, dal lato est del canale hanno cintato e sterrato tutto un campo.