Problema delle fermate non sicure...

[S-Bahn]

E' anche strettina poi, è vero, c'è l'altro problema cui non avevo dato peso immaginando che ci fosse un altro attraversamento posto alle spalle della telecamera, ma francamente è un problema ancora più semplice da risolvere. O si sposta l'attraversamento se è fattibile (ridicolo il corrimano lungo il marciapiede messo "per sicurezza" quando poi i pedoni sono costretti ad andare in mezzo alla strada) o si prolunga la banchina fino all'attraversamento; alla fin fine sono appunto una decina di metri.

[skeggia65]

Anche prolungando le banchine (anche quella in senso opposto ha lo stesso problema) non si arriverebbe all'incrocio, a causa dei deviatoi da/per 22 marzo - Premuda - Montenero.
Occorrerebbe un attraversamento pedonale ad hoc, anzi due: in testa e in coda alle banchine. Meglio ancora, considerare attraversamento pedonale le due carreggiate che costeggiano le banchine, ma a Milano questa è pura fantascienza.

[S-Bahn]

A norma credo che ne sia ammesso uno di attraversamento, e sulla coda del mezzo pubblico.

Poi non è tanto vero che non puoi prolungare la banchina. Sono circa 10 metri, diciamo che la puoi prolungare solo di 5 metri e poi inizia a stringersi troppo? Bene, 5 metri li fai prolungando e per gli altri 5 arretri della stessa misura la linea d'arresto. 5 metri, non 50...

[jumbo]

è una stretta parente di questa

[S-Bahn]

Dove sarebbe sufficiente l'arretramento della linea d'arresto di meno di due metri per fare rientrare l'attraversamento sul limite della banchina.
In tanti casi basta poco, ma se pedoni, tram e ciclisti vengono sempre per ultimi...

[friedrichstrasse]

La parente mica tanto; in V Giornate c'è la ringhiera che impedisce l'accesso diretto alla banchina, e obblica a passare a piedi in mezzo all'incrocio, proprio nel punto in cui i veicoli svoltano.

[jumbo]

hai ragione, poi quella di V giornate è anche affiancata ad una corsia parecchio più trafficata.
in comune hanno la banchina isolata in mezzo alla strada, senza passaggi pedonali di collegamento ai marciapiedi.

[friedrichstrasse]

Quella di Ripamonti comunque ha molte sorelle, a partire dalle obbrobriose fermate dei viali Zara e Testi. Su quella che viene pomposamente chiamata metrotramvia

[S-Bahn]

In Zara e Testi qualcuna l'hanno rifatta mettendo mano anche al semaforo. E infatti le attese per il tram sono aumentate...

[ETR460]

Se parliamo di larghezza del marciapiede di fermata, questa è una delle migliori...

http://maps.google.it/?ie=UTF8&t=k&laye ... 02406&z=19

[lanciaesagamma]

Anche quella di Tunisia / Buenos Aires del 5 e 33 non scherza!

[avc]

per non parlare della fermata del 2/9/29/30 di via galileo galilei che interseca monte santo...

[gabri mi tn]

beh se si esce dal confine di Milano sì che ci si diverte

http://maps.google.it/maps?f=q&source=s ... 6,,0,-1.12

http://maps.google.it/maps?q=www.google ... .3,,0,6.02

http://maps.google.it/maps?q=www.google ... 52,,0,4.75

... e molte altre... questo è un punto che bisognerebbe toccare

[linea 91]

un filino OT, a Trento ci sono le fermate con divieto di fermata ai mezzi 18mt perchè non ci stanno ed è un pericolo per i passeggeri scendere in mezzo alla strada

quindi quando sulla linea 5 in punta lla mattina usano i 2 12mt saltano alcune fermate, e sulle palinea è segnato con un disegnino di un autosnotato sbarrato il divieto di fermata

[gabri mi tn]

forse volevi dire i due 18 metri ... questo accade solamente ad una sola fermata (Valsugana - Cave linea 5), perchè sulle altre linee è stato eliminato l'uso del 18 metri visto che si incastrava sulle curve strette, quindi è comunque un problema da poco