Sirio ed Eurotram

[Term.Dep.Trezzo]

Sono nato e cresciuto sulla vecchia 65 e, diciamocelo piano, non c'è proprio paragone con l'attuale 15. Ai tempi degli Effeuno, dei 421 ma anche degli ultimi Lancia in casa ATM non c'era mai bisogno di aspettare, al massimo tre minuti tra una 65 e l'altra. Ricordo la mattina via Volvinio disseminata di bus uno dietro l'altro diretti verso il centro.
Ritengo indipensabile passare alla trazione elettrica nel traporto prettamente urbano ma quello che è stato fatto con il 15 è il classico cerchiobottismo all'italiana, ovvero la necessità di convertire una linea di bus in tram, di farla digerire agli automobilisti (e giù un semaforo ogni tre metri...), di mantenere la stessa capillarità delle fermate del bus, di darle una parvenza di metropolitana.

Avremmo molto da imparare da Valencia. Lì ho visto delle vere metrotranvie, anche se i Combino sono veramente osceni (e noi ci lamentiamo dei Sirio...).

[Coccodrillo]

A Valencia non hanno Combino, ba Bombardier Cityrunner/Flexity Outlook per i più nuovi, e credo ancora Bombardier i tram più vecchi.

[S-Bahn]

Sono nato e cresciuto sulla vecchia 65...

Tutto vero ma, in ogni caso, per tante ragioni sono finiti i tempi di un mezzo ogni 2 o 3 minuti a Milano, come era per la 65, ma anche per il 13.
Ci piaccia o meno è così. Sta di fatto che al venir meno della quantità viene a nudo tutta la mancanza di qualità, fatta di regolarità, velocità commerciale e di orari cadenzati e coordinati nelle ore serali, quando la frequenza cala ancora.

[ETR460]

Credo che l'unica linea milanese rimasta con una frequenza del genere sia la 93... voi non avete idea (per chi non la conosce), ma la mattina è veramente una via l'altra, e tra l'altro non ne trovo praticamente mai 2 accoppiate 1 dietro l'altra, ma si mantengono regolarmente a quei 500m di distanza necessari e sufficienti a garantire un servizio necessario, xchè comunque le vetture viaggiano tutte con almeno 30-40 persone a borso, e oserei dire perfetto. Io la prendo in p.le Bologna, basta tenere conto che nel momento in cui la vettura ha imboccato la rotonda e sta x immettersi su viale Puglie, la vettura successiva sta già facendo p.le Corvetto, detto questo ho detto tutto...

[msr.cooper]

Si vede che io uso la 93 di un'altra città......

[ETR460]

Beh, senti, te lo dice 1 che la prende tutti i giorni da 5 anni sul tratto Bologna-XXII Marzo...

[stefralusi]

Quando sono in sosta a Loreto, e passeggio per via carretta, posso confermare che sono un via vai regolare.

[S-Bahn]

Piazza Bologna quanto dista dal capolinea di partenza della 93?

[ETR460]

5 fermate... perchè?

[stefralusi]

3900 metri circa da carretta
950 da omero

[S-Bahn]

5 fermate... perchè?

Ecco spiegato l'arcano di una regolarità "fuori standard" per Milano.

[msr.cooper]

Effettivamente io la utilizzo in zona Lambrate-Loreto.

[LUCATRAMIL]

Confermo che da sempre 93 è una linea con ottima frequenza nelle ore di punta. Fuori, un po' meno ma accettabile. Ha sempre un notevole carico ed è anche la dimostrazione che le linee di forza non necessariamente devono passare dal centro.

[Slussen]

Be', di linee molto frequenti (troppo frequenti, come diceva S-Bahn) ce ne sono anche altre: vedi la 63.

[linea 91]

alla mattina dalle 7.00 alle 9.30 ca ci sono le corse Omero - term. Lambrate.....

dalle 7.30 alle 7.45 in bottini passano come minimo 6-7 filovie, alcune terminano alambrate, altre vanno a loreto.....

in direzione omero invece, quelle che hanno terminato in bottini aspettano che arrivi quella da loreto, e dopo 20 sec. partono anche loro