tram per servizi particolari

[S-Bahn]

Tornando all'insterstazionale, tram di un'altra epoca, ricordo da giovane di averlo preso. M2 c'era già, ma terminava in Garibaldi, se ricordo bene.

[bicedant]

Grazie per tutte queste info!
e si sono mai usati tram per trasporto commerciale? Se sì, ci sono state zone o periodi particolarmente interessati?

[S-Bahn]

All'inizio della storia dei tram il trasporto merci era un'attività importante e remunerativa, soprattutto sulle tranvie extraurbane a vapore, dove lo stato delle strade era tale che il tasporto con carri era lento e antieconomico. Poi ovviamente le condizioni sono mutate.
Qualcuno ti saprà probabilmente indicare pubblicazioni o link con qualche numero per quantificare il fenomeno.

[bicedant]

grazie!
qualcuno saprebbe dove trovare immagini di questi tram (trasporto conmnerciale)?
e anche se c'erano zone in città (anche di estrema periferia) in cui questo fenomeno era particolarmente concentrato?

[linea 91]

beh ... soprattutto il centro

gioconda : cimitero maggiore

foca barbisa : in tutte le strade fatte in terra battuta attraversate sai tram

[trambvs]

Credo che bicedant si riferisse al trasporto merci tranviario...

Come ha anticipato S-Bahn credo che tale servizio fosse sviluppato principalmente a livello extraurbano, mi pare che non ci sia mai stato un effettivo servizio merci interno alla città, ma potrei anche sbagliarmi!

[linea 91]

a si ... i traffici maggiori erano sulla MTB e sulla MMC

Monza Trezzo Bergamo

Milano Magenta Castano

[bicedant]

grazie ancora,
è mai esistito un tram carcerario a milano (magari per/da San Vittore)?

[costaro0]

Carcerario non mi risulta.
Invece, durante la prima guerra mondiale alcune vetture urbane sono state attrezzate per il trasporto dei feriti dalle stazioni (dove arrivavano con le tradotte dai campi di battaglis) ai diversi ospedali cittadini alcuni dei quali allestiti per l'occasione, e raccordati alla rete tranviaria tramite binari provvisori. Una foto di queste vetture dovrebbe essere visibile sul sito dell'ATM.
Circa il trasporto merci, fino agli anni trenta esisteva sicuramente un binario tronco che da piazale XXIV Maggio si raccordava al porto della Darsena costeggiando l'attuale viale D'Annunzio. Da qui, la merce scaricata dalle chiatte veniva caricata su carri merce trainati da locomotori tranviari e trasportata fino alle località di destinazione.

[linea 91]

durante la seconda guerra mondiale fu istituito un convoglio tramviario... fatto con un reggio emilia e 6/7 vetture rimorchiate, faceva da collegamento tra viale mugello e l'ospedale di mombello, vicino a limbiate

[emagia]

Io ho trovato foto d'epoca della Gioconda raffigurata il 2 nov davanti al Cimitero Maggiore.
Non so se si possono considerare linee particolari quelle che a metà del 1900 erano numerate da 57 a 61

[linea 91]

linee da/per ippodromo di san siro

linee da/per i cimiteri

[linea 91]

io ti conseglierei di fare anche una corposa parte sulle vetture Milano '28 (le carrelli x intenderci)

se ti servono note tecniche ed altro .... basta chiedere ovvio

[costaro0]

Linee tranviarie speciali:
da 50 a 54 e 58: linee di collegamento con la Fiera Campionaria
55, 56, 59, 61, 62: linee per lo Stadio, l'Ippodromo e il Lido
57, 60: linee per i Cimitieri

[bicedant]

io ti conseglierei di fare anche una corposa parte sulle vetture Milano '28 (le carrelli x intenderci)

se ti servono note tecniche ed altro .... basta chiedere ovvio

Grazie del consiglio! Più che note tecniche, almeno per ora, mi interesserebbe capire il motivo... immagino si tratti del tipo di tram più significativo e tipico della storia dei tram a Milano... o sbaglio?