tram spariti...

[avc]

circa 8-9 annifa più o meno era solito trovare sul 3 o sul 14 tram di questo tipo della serie 4800...ad un certo punto sono misteriosamente spariti...dove sono?e perchè non sono + usati?



con le opportune modifiche tipo ac e veletta automatica si possono usare ancora magari in rinforzo a linee come 2-19-33...

[linea 91]

la veletta automatica ce l'hanno ... (a matrice)

quelle vetture vengono usate sempre sul 12 , in punta , ma anche in morbia sull '11 rarissimamente su 3 e 14 e di domenica , da un paio di settimane a questa parte vengono messe sul 9 al posto dei sirio

[avc]

sì ma non sono più con la divisione del vetro in due e due tergicristalli...

[linea 91]

uuuuuu. è da parecchi anni che non lo hanno più così .....

ma dico ... ma esci di casa ogni tanto o no ????

[avc]

sì sì...ma io pensavo che fossero proprio un modello differente di tram e che ora nn esistano +...

[trambvs]

Sono sempre le 48xx, i primi jumbo milanesi di costruzione interna (più o meno) ATM recuperando casse delle vetture delle serie 5xxx... Ne furono costruite una quarantina, oggi sono state sostituite dai Sirio nelle varie taglie, rimane ancora qualcosa in giro, molte sono accantonate a Precotto. Nel tempo hanno subito varie modifiche tra cui cristallo anteriore, faro anteriore, porte (mi pare), ecc.

[avc]

ok....grazie

[mat327_5700]

Comunqu queste vetture stanno a poco a poco venendo accantonate... non sono poi così effficienti come si creda... mantengono il loro fascino di tram storico... però oramai hanno finito anche loro la loro carriera

[skeggia65]

Costruzione non proprio "interna". Le 48XX hanno una targa delle officine Cittadella di Padova, tranne (credo) la 4801, "costruita" da ATM.
Non verranno mai climatizzate, pian piano se ne andranno dal rotamatt. Troppi problemi, non conviene più sistemarle.
Ma anche se fossero ancora efficienti, climatizzarle comporterebbe una modifica delle giostre, che sono tutto tranne che sigillate. Il ricambio d'aria che si genera tra casse e giostre vanificherebbe gran parte del lavoro degli impianti AC.
Speriamo che ne venga preservata una.

[mat327_5700]

Quello sicuro. Anche perchè sarebbe assurdo non preservare un tram così importante nella storia di Milano...

[trambvs]

Costruzione non proprio "interna".

Infatti ho messo più o meno, se non sbaglio però la preparazione delle due estremità e il "montaggio" del tutto dovrebbe essere stato a cura di ATM...

[avc]

però mi pare che climatizzino il modello 4600 mi pare...quelli che circolano sul 9

[trambvs]

Diciamo che ci sono voci che la climatizzazione venga estesa anche alla prima serie di 49xx, alle 47xx e alle 46xx. Tieni conto però che queste ultime due serie, a parte sporadici interventi, sono rimaste sostanzialmente come in origine, mentre le 48xx sono di fatto un "taglia e incolla" di tram esistenti e con vari anni di servizio...

[linea 91]

Dunque :

Voci di deposito dicono che una 48-- verrà climatizzata, eliminando le tre porte centrali e diventando ....... un bel tram ristorante ....


poi : le 46-- verranno demolite eccezion fatta per alcuni telai , che invece monteranno sotto le apparecchiature All Electric per diventre delle 47--
Le 47-- verranno prima o oi climatizzate

ocio che le voci di deposito a volte nn sono molto vere

[avc]

ah allora lo prendo con le pinze...però sarebbe anche ora che le 4600 vengano demolite...sono così brutti come tram...e la 4800 ristorante non ce la vedo proprio...