Tram 33 e modifica percorso

[Trullo]

Mancano solo le suore e i vecchietti col cappello

[ETR460]

Qui qualcuno dimentica i ragazzi della consegna pizze in motorino...

[friedrichstrasse]

[Carlomm73]

A proposito di tram e comportamento di altri utenti della strada chi si ricorda che e' di norma vietato sorpassare il tram a sinistra?. A Milano lo fano a volte anche i tassisti!

E bisogna anche arrestarsi quando il tram è alla fermata con le porte aperte. Altra regola gestita all'Italiana.

[JA+]

Non è più facile risolvere questi problemi realizzando le banchine?

[sangrinad]

Bé... no
La risposta è insita nella domanda

[GLM]

a berlino di fermate senza banchine ne è pieno, eppure anche in germania non confidano nell'educazione degli automobilisti, ma pongono un semaforo prima della fermata, che appunto diventa rosso non appena arriva il tram, come narrava sangrinad riguardo basel.
a vienna ricordo invece la carreggiata promiscua alzata rispetto alla corsia preferenziale, in modo che fungesse sia da rallentatore, sia da banchina per chi dal tram scendeva in mezzo alla strada.

le soluzioni ci sono, ma imho quella migliore, e a praticamente parità di prezzo, è quella delle banchine, tantovale non inventarci nulla di alternativo.

[msr.cooper]

Concordo, le banchine sono la soluzione migliore, ma ci sono situazioni per le quali occorre pensare a soluzioni diverse (semaforo o corsia carrabile rialzata), semplicemente perché le banchine a norma non ci stanno.

Aggiungo che il semaforo posto prima della fermata richiede necessariamente una corsia preferenziale (invalicabile, dato che siamo in Italia) in avvicinamento alla fermata, altrimenti è del tutto inutile.

[sangrinad]

... infatti io parlavo di "martelli" per convincere i recalcitranti... nonostante il differente registro linguistico, il contenuto è simile.
La carreggiata rialzata c'è anche a Orléans, con tanto di semaforo e sbarre.

[MünchnerFax]

Perché serve necessariamente una preferenziale?
Qui non c'è corsia preferenziale.
Nella direzione contraria nemmeno, anzi è una corsia sola fino quasi al semaforo. Questo serve a bloccare i veicoli che, magari per qualche centimetro, riuscirebbero a infilarsi dopo la fila di macchine parcheggiate e passare a destra.
I semafori asserviti in genere vengono comandati con questi ricetrasmettitori ottici, credo a infrarossi, che comunicano con i tram in transito.
Questo tipo di semafori a protezione delle fermate è a tempo: diventa rosso pochi secondi dopo che il tram è passato davanti al trasmettitore a terra (quando statisticamente si è quasi arrestato alla fermata), e comunque quel semaforo non vale per il tram come segnalato dall'apposito cartello. Rimane poi rosso per una quindicina o ventina di secondi per poi spegnersi indipendentemente se il tram è ripartito o meno. (Ricordo che in Germania non è vietato a prescindere superare un tram alla fermata, ma è solo "vietato mettere in pericolo i passeggeri che salgono o scendono". Se non sale o scende nessuno, senza semaforo potrei passare, naturalmente con massima prudenza.)

[sangrinad]

Bé... msrcooper ha detto una cosa differente. Non ha detto "serve una preferenziale" ma "serve una preferenziale in Italia" è analogo alle mie martellate

[LUCATRAMIL]

dove manca lo spazio, credo che l'unica soluzione sia espandere il marciapiede fino a comprendere il salvagente, di modo che quella volta che c'è il tram le auto non possono che accodarsi. 1-0 per il tram!
Questo accade, però in una città che ha decido se stare dalla parte del tram o delle auto (non fisicamente ma concettualmente)

Si perderanno quei due o tre posti auto, ma sono recuperabilissimi se il Comune usasse quei becchini con cappello bianco lautamente pagati per non fare nulla e farlo male, detti VVUU, per farsi spiegare come rendere fluido il traffico tpl e auto, dove reperire posti auto e come stroncare parcheggi selvaggi.

[JA+]

Infatti, la banchina consisterebbe in un allargamento del marciapiede, mentre le auto si accoderebbero al tram su un'unica corsia, visto che la sede è comunque promiscua (poi possiamo mettere il divieto di accodamento per le auto ).

[msr.cooper]

Perché serve necessariamente una preferenziale?

Perché, dato che la maggior parte delle fermate sta prima di un semaforo, il tram rischierebbe di farsi la coda prima di potersi fermare. Ammetto di aver mischiato due concetti, ovvero fermata sicura e superamento della coda, ma avevo in mente la fermata Ripamonti/Toscana...

[JA+]

il tram rischierebbe di farsi la coda prima di potersi fermare

Questo avviene spesso dove la sede è promiscua.