Linea 7

[Lucio Chiappetti]

La 7 si conferma la linea tranviaria piu' sf... (in parallelo con S9 tra quelle ferroviarie ?). Oggi sono andato in Bicocca per una celebrazione di Beppo Occhialini. Da Precotto sono due fermate all'auditorium. Le fermate sono prive di display con l'ora d'arrivo. All'andata la frequenza tabellare era di 15 min (almeno era in orario), al ritorno dopo le 18 genericamente "ogni 7 min". La stazione sotterranea Arcimboldi senza infamia e senza lode, qualche studente c'era ... il tram non era affollato ma aveva tutti i posti a sedere occupati (quindi qualcuno a Greco Pirelli la prende).

Ah, un collega che veniva da Citta' Studi e' arrivato trafelato per cancellazione S9.

[lico]

sirio o sirietto per avere tutti i posti a sedere occupati?

[Muccablu]

La 7 si conferma la linea tranviaria piu' sf... (in parallelo con S9 tra quelle ferroviarie ?). Oggi sono andato in Bicocca per una celebrazione di Beppo Occhialini. Da Precotto sono due fermate all'auditorium. Le fermate sono prive di display con l'ora d'arrivo. All'andata la frequenza tabellare era di 15 min (almeno era in orario), al ritorno dopo le 18 genericamente "ogni 7 min".

Se potessi la cancellerei per legge quella dicitura (io la concederei al minimo con una frequenza di 5 minuti o migliore, sotto, invece, ordinerei di esporli sempre a orario preciso, specialmente per come siamo conciati noi con i mezzi di superficie).

Ma peraltro.... è vero che ultimamente sono troppo pessimista, ma.... con un sistema del genere, non diventa anche molto più difficile per il Cittadino protestare (anche con intento migliorativo, eh! Non solo lamentarsi... diciamo allora "Rilevare l'andamento di una linea....") perché i mezzi sono spesso in ritardo?
Se sulla mia linea l'orario è "Ogni 7 minuti", allora: o mi capita di vedere andare via il precedente e di non riuscire a raggiungerlo, e poi accorgermi che fa ritardo il successivo (ma poi può capitarmi 1 volta..... 2......non è una cosa che poi capita così di frequente...), altrimenti come faccio a dire "il 7 doveva passare alle 14:42 dato che non ci sono scritti gli orari esatti?

Mah...magari vedo il Male ovunque....

[AnyFile]

Da quello che ho capito (ma non ne sono sicuro) vine scritto "Ogni 7 minuti" (o altro numero) se nell'arco dell'ora capita che ci siano 2 corse a distanza (temporale) di 7 minuti, anche se poi la distanza tra altre corse è maggiore. In altre parole 7 minuti è il minimo e non il massimo.
Come ho detto non sono sicuro, ma se è così l'informazione è proprio inutile...

[skeggia65]

No, è la frequenza, al massimo sballa di uno o due minuti.
Nei casi in cui ci siano corse con indicazioni particolari (destinazioni alternative, corse limitate, vetture ribassate in linee con servizio misto), tali corse vengono indicate.
Sulle linee che hanno vetture ribassate alternate a quelle a pianale alto, la frequenza è di 14', se le corse sono ogni 7'.
È in ogni caso inutile per la difficoltà di calcolare quando recarsi alla fermata in tempo utile senza dovere attendere troppo, ma con frequenza elevata chissene.

[luca]

La 7 si conferma la linea tranviaria piu' sf... (in parallelo con S9 tra quelle ferroviarie ?)

Ma certo, è tutto molto chiaro: Si tratta di linee non "classiche", tradizionali per bene Italiane e quindi, che vanno oltre l'antiquato schema "prendo-i-pendolari-dalla-suburbia-e-li-porto-in-centro.
E' chiaro che il trasportista Italiano non riesca a concepirle e di conseguenza a valorizzarle o quanto meno farle funzionare in maniera decente.

Se potessi la cancellerei per legge quella dicitura (io la concederei al minimo con una frequenza di 5 minuti o migliore, sotto, invece, ordinerei di esporli sempre a orario preciso, specialmente per come siamo conciati noi con i mezzi di superficie)

Ma peraltro.... è vero che ultimamente sono troppo pessimista, ma.... con un sistema del genere, non diventa anche molto più difficile per il Cittadino protestare (anche con intento migliorativo, eh! Non solo lamentarsi... diciamo allora "Rilevare l'andamento di una linea....") perché i mezzi sono spesso in ritardo?
Se sulla mia linea l'orario è "Ogni 7 minuti", allora: o mi capita di vedere andare via il precedente e di non riuscire a raggiungerlo, e poi accorgermi che fa ritardo il successivo (ma poi può capitarmi 1 volta..... 2......non è una cosa che poi capita così di frequente...), altrimenti come faccio a dire "il 7 doveva passare alle 14:42 dato che non ci sono scritti gli orari esatti?

Infatti è una dicitura totalmente a caso
Se posso essere contento di una cosa, relativamente al taglio del servizio sulle linee che uso di più, è il fatto che quella dicitura sia pressoché scomparsa
Ma portiamo un esempio:

Assurdo il fatto, che alle 7 e alle 8, quando l'attesa massima si aggira fra i 6' e gli 8', vengano elencate tutte le corse singolarmente. Alle 9, invece, la frequenza viene genericamente indicata come "ogni 10' ". Ma se l'ultima corsa alle 8 è alle 8:59 e la prima alle 10, è alle 10:02, significa che la frequenza non è 10'.
Per tanto, la definizione "ogni xx minuti", è totalmente a caso.
Casomai, in questo caso specifico, avrebbe avuto senso segnare "Circa ogni 7' " dalle 7 alle 8, e successivamente indicare i passaggi esatti.
Anche perchè ha senso, che nelle ore di punta su date linee, i tempi di percorrenza siano estremamente variabili. A quel punto, mi sta bene che ci sia un'indicazione vaga che significhi qualcosa del tipo "ci sono in giro tot materiali, in modo che si riesca ad avere comunque un passaggio nel giro di 7 minuti". Ma un'indicazione come quella nell'esempio... Lascia quantomeno perplessi.

[Muccablu]

Ma poi, guardando l'immagine nel post di Luca...

Ma perchè 4 righe hanno sopra stampati gli orari precisi e una riga no? Perché, perché, perché?, qual è la ratio?? Cosa ti impedisce di mettermi anche quella maledetta ultima linea con le ore e i minuti? Un editto del 1237??

Da vari anni veramente si è perso gran parte del senso di logica, e spesso anche la vergogna dei propri errori

[serie1928]

Ed ancora: cosa ci vuole a stampare le righe in “lettura semplificata”, e le corse incasellate da capire quale sia la prima, le seconda, la terza, ecc. corsa do ogni ora? Oppure con un po’più di spaziatura? Ed aggiungiamoci anche il “:” prima della indicazione dei minuti, anche la forma vuole la sua parte.
Piccole cose, ma per me fastidiose, segno di scarsa attenzione.

[LUCATRAMIL]

Da ipovedente, oltre a condividere le osservazioni qui sopra, raccomando ad Atm, ma anche a tutti, nella propria attività, di discostarsi al più presto dal look che oggi va per la maggiore in vari campi, ma specie per i siti internet, ossia di usare caratteri sottilissimi, grigio -chiaro, su sfondo bianco-accecante (a partire da Outlook): si fa fatica a leggere.
(Anticipo cortesi suggerimentoi: non sempre ingrandire mantiene la normale operatività, così come girare in negativo, spesso, fa perdere alcuni segni o tasti visibili in chiaro).

[Lucio Chiappetti]

Una estensione a (un appropriato) browser. quale NoSquint, oltre a controllare lo zoom per sito, consente di alterare lo schema di colori per sito

[trambvs]

avviato* anche il cantiere per il prolungamento fino al capolinea orientale di Cascina Gobba M2
in corso di aggiudicazione la tratta Bausan-Bovisa nord-Villapizzone
tutte con fondi PNRR, e che quindi si dovrebbero vedere in servizio entro il 2026

*a Niguarda fino alla scorsa settimana non avevano fatto altro che recintare le aree interessate

[S-Bahn]

Anche l'ultima tratta Niguarda-Bovisa?
Col completamento, e se mai venisse asservita, questa linea acquisterebbe finalmente un senso, essendo fin'ora un'eterna incompiuta.

[AnyFile]

Sapete che percorso farà tra Niguarda e Bovisa e tra Bovisa e Villapizzone?

[dedorex]

Anche l'ultima tratta Niguarda-Bovisa?

Quello sembra previsto per l'estate
https://milano.corriere.it/notizie/cron ... 4xlk.shtml

[trambvs]

Niguarda - Bovisa è solo in progetto, con la "grana" del parco delle favole, che temo debba essere sottopassato, al pari del tratto urbano della Milano-Meda, quindi chissà quando mai si farà
il percorso sarebbe via Affori centro M3, quindi appena a nord della ricicleria di via Pedroni e infine lungo via Durando, incluso il tratto a nord di via Cosenz (ignoro se sia sempre la medesima via), con sottopasso della cintura ferroviaria
da Bausan invece via Brofferio, tratto iniziale di via Durando, quindi svolta lungo il sedime predisposto da decenni poco più a nord di via Andreoli con transito sul piazzale nord (inutilizzato da sempre) della stazione Nord* e infine prosecuzione fino ad attestarsi grossomodo ortogonali alla linea FS alla radice meridionale dei marciapiedi di Villapizzone FS
*sarà da capire come si coordinerà questo cantiere con quello dell'ampliamento dello scalo FerrovieNord
in progettazione anche la diramazione seguente attraverso la Goccia, quindi Quarto Oggiaro (sud) e Certosa FS, anche se buona parte del percorso era già stata predisposta con l'allora nuova viabilità