addio x sempre?

[LUCATRAMIL]

Jumbo-quoto per Stadtbahn.
Infatti, come dicevo, la linea sarebbe di supporto ad altre, con i vantaggi che lui ha chiaramente evidenziato. Poi ci sono considerasioni su tracciati aboliti che invece farebbero comodo (come l'asse un tempo seguito dal 20); eppoi, se mi consentite, anche un effetto psicologico, perchè si deve rendere evidente il ritorno del mezzo pubblico ecologico anche attraversando un'arteria lunga e frequentatissima da pedoni (aggiungerei che in qualche caso qualche areina pedonal-tranviaria, ci starebbe bene per rafforzare l'idea).
mi scuso per il semi-Ot che ho provocato.

[friedrichstrasse]

Squoto assolutamente.
Una linea in via Spontini sarebbe solo una condanna per quei poveretti che abitano sull'asse Sire Raul, e che non potrebbero interscambiare con la MM né a Loreto né a Caiazzo (se non camminando un po').
Sarebbe un disturbo per gli abitanti di via Spontini.
Creerebbe problemi allo sbocco su via Settembrini.

Riguardo al passaggio "pubblicitario" in Corso Buenos Aires, ricordo che molte reti tramviarie della Germania Occidentale nei centri cittadini sono INTERRATE, e nessuno si sogna di dire che siano reti di trasporto poco efficienti, o poco utilizzate, o poco conosciute, o poco attrattive.

Parafrasando la mia battuta di prima, le linee servono per trasportare passeggeri, e non per far fare la sfilata alle vetture tramviarie!

Aggiungo che una nuova linea con capolinea a Sire Raul (quella sì utilissima!), se percorresse Morgagni e Vitruvio in compagnia del 33, RADDOPPIEREBBE AUTOMATICAMENTE LA FREQUENZA del passaggio dei mezzi su quell'asse, cosa che non avverrebbe (a parità di vetture in circolazione) con il transito in via Spontini.

In generale, credo che, restando all'interno di distanze ragionevoli, le linee vadano condotte concentrate su un unico asse, e non sbrodolate su assi paralleli (vedi anche Lancetti-Jenner).

P.S. ...non è OT... o sì?

[Stadtbahn]

Squoto assolutamente.
Una linea in via Spontini sarebbe solo una condanna per quei poveretti che abitano sull'asse Sire Raul, e che non potrebbero interscambiare con la MM né a Loreto né a Caiazzo (se non camminando un po').

?? In Loreto con M1 e M2 hanno già interscambiato (in Abruzzi/Stradivari).

Sarebbe un disturbo per gli abitanti di via Spontini.

Questa no, non te la passo. Il tram darebbe disturbo? Ma mi faccia il piacere!

Creerebbe problemi allo sbocco su via Settembrini.

Su questo si può discutere.

Parafrasando la mia battuta di prima, le linee servono per trasportare passeggeri, e non per far fare la sfilata alle vetture tramviarie!

Su questo sono d'accordo.

Aggiungo che una nuova linea con capolinea a Sire Raul (quella sì utilissima!), se percorresse Morgagni e Vitruvio in compagnia del 33, RADDOPPIEREBBE AUTOMATICAMENTE LA FREQUENZA del passaggio dei mezzi su quell'asse, cosa che non avverrebbe (a parità di vetture in circolazione) con il transito in via Spontini.

Non puoi partire da Sire Raul e fare Leoncavallo-Costa-Lulli-Pecchio-Abruzzi-Bacone-Spontini-Petrella-Settembrini e poi vai dove vuoi, oppure, se ti piace concentrare le linee, Sire Raul-Teodosio-Porpora-ecc.?

In generale, credo che, restando all'interno di distanze ragionevoli, le linee vadano condotte concentrate su un unico asse, e non sbrodolate su assi paralleli (vedi anche Lancetti-Jenner).

Su questo potremmo aprire una discussione a parte... Il tema è interessante e l'esito non scontato.

P.S. ...non è OT... o sì?

Direi di sì, ormai!

[skeggia65]

In generale, credo che, restando all'interno di distanze ragionevoli, le linee vadano condotte concentrate su un unico asse, e non sbrodolate su assi paralleli (vedi anche Lancetti-Jenner).

Non sono molto d'accordo.
Non bisogna considerare solo le"distanze ragionevoli".
Si deve considerare anche la densità abitativa, le caratteristiche della stessa zona (quanti uffici e conseguenti impiegati che gravitano intorno? quale attrattiva commerciale?).
Inoltre, concentrando su un unico asse più linee vincolate da rotaie o bifilari, basta un qualsiasi intoppo (un banale guasto, il classico pirla che parcheggia alla valàpeppone, un malore di un passeggero) per bloccare tutte le linee che condividono tale asse, con ripercussioni in mezza città.

[cantoambrosiano]

[LUCATRAMIL]

Al di là dell'esempio contingente di Via Spontini, penso che a Milano si sia passati da una rete forse troppo sbrodolata, per dirla con friedrichstrasse, ad un'esagerata concentrazione, che riduce l'effetto rete ed esaspera il problema degli incagli. Ieri sono passato lungo l'asse Cairoli -Legnano -Zara e ne sono convinto.
Per quanto riguarda Via Spontini credo che comunque sarebbe utile usarla proprio per alleviare questo problema in combinazione con il fatto c'è un impianto funzionante che non costa due lire. Quanto all'immissione su Venini, quando girava il 33 non ci furono problemi, ci sono ancora i panettoni; certo all'inizio di una eventuale entrata in servizio il solito piccio che parcheggia male ci sarebbe comunque.

[friedrichstrasse]

Una proposta per l'asse Sire Raul la espongo qui:
http://forum.milanotrasporti.org/viewtopic.php?f=13&t=679&start=30

[LUCATRAMIL]

Ah-AH! anche tu ti preoccupi della "riattivazione al traffico regolare dell'infrastruttura esistente in Costa-Leoncavallo", quindi ben si potrebbe mettere come ulteriore plus la "riattivazione al traffico regolare dell'infrastruttura esistente in Via Spontini- Petrella"
per il resto approvata. Quando si comincia?

[Tommy007]

le "scatole" nuove di pacca in via Lipari sono state allacciate alla linea, il mistero continua...

[cantoambrosiano]

Allacciate ed è stato realizzato un BY-pass al sezionatore posto prima di piazza aquileja.
Evidentemente, come di diceva giorni fa servono per alimentare la linea aerea dove passa il 29 - 30.