Moderator: teo
Prometheus wrote:Come per Highlander alla fine dei tempi in Europa resterá una sola tribú germanica: quella dei Latini..
friedrichstrasse wrote:Sì, perché no?
S-Bahn wrote:Il problema è che oggi i treni che arrivano a Cadorna sono molti di più di quelli delle S, e sui treni c'è gente...
A Berlino è tutto passante e indipendentemente da questo, tutti i discorsi su gestione ed efficienza si applicano a tutte le linee.MünchnerFax wrote:Scusa, nella foga ho parlato di S... ma si puo' applicare il tutto anche ai regionali passanti. A Berlino i regionali sono passanti.
Vero a metà.Sul fatto che a Cadorna ci sia una domanda fortissima, sono sicuramente d'accordo, ma e' anche dovuto al fatto che... i treni vanno li'. Non tutti i pendolari hanno certo per destinazione la zona Cadorna, bensi' una buona parte scende in metropolitana. Nel momento in cui per assurdo dovessero andare tutti nel fanta-passante, la domanda si sposterebbe in gran parte su Garibaldi o sulle altre nuove stazioni, ed ecco li' che le due S per Cadorna sarebbero piu' che sufficienti..
Prometheus wrote:Come per Highlander alla fine dei tempi in Europa resterá una sola tribú germanica: quella dei Latini..
Prometheus wrote:Come per Highlander alla fine dei tempi in Europa resterá una sola tribú germanica: quella dei Latini..
S-Bahn wrote:Certo che i pendolari vanno dove ci sono treni, ma è un fatto che la zona di Cadorna genera una forte domanda che sarebbe sbagliato non considerare.
Se togli i treni vanno da un'altra parte, ma l'apertura del Passante, che anche per le Nord costituisce un'alternativa a Cadorrna (metà S di qui e metà di là), non ha visto una diminuzione dei flussi su Cadorna.
Cadorna è il posto dove i treni vanno più vicini al centro di Milano. Non è quindi una caso che la domanda sia elevata e proprio non capisco l'utilità nel ridimensionarla brutalmente.
Insomma, ritornando al disegno originale di fiedrichestrasse, mi va benissimo tutto, ma la quasi sparizione di Cadorna no, non va bene e due S NON bastano.
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