Trasporti a Milano

Sono isole...

Come Samoa...che è passata dalla destra alla sinistra nel 2009.

Mi aspettavo almeno una eccezione Non è ovviamente vietato cambiare mano alla circolazione nelle isole ma il fatto è che le isole possono abbastanza tranquillamente permettersi di non cambiare mano

Le eccezioni, anche fra le isole, non sono poi così poche, fra cui l'Islanda:

http://en.wikipedia.org/wiki/Right-_and ... nd_traffic

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Drivi ... storic.svg

bah, non vedo perchè Malta dovrebbe cambiare mano, alla fine è un isola e pure piuttosto lontana dalla terraferma... al massimo si eviterebbe qualche investimento di turisti che guardano dalla parte sbagliata ogni volta che attraversano(tipo me!)

http://www.timesofmalta.com/articles/vi ... A.facebook

attenzione attenzione, si torna ai vecchi bus

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http://www.timesofmalta.com/articles/vi ... ors.454288

segnalo inoltre (questa volta per davvero) che arriva ha disattivato le porte posteriori degli autosnodati, così anche sui bus lunghi 18 metri si sale e si scende solo davanti

le motivazioni ufficiali sono scoraggiare l'evasione che sugli snodati sarebbe appunto più elevata per la possibilità di salire dietro (i 12 metri hanno la sola porta anteriore, ma la cosa causa un incarrozzamento ESTREMAMENTE faticoso)

tuttavia leggendo l'articolo si legge che in precedenza (andando a memoria verso l'estate) erano usciti degli articoli che denunciavano l'assenza del blocco porte e delle telecamere posteriori con relative proteste da parte di autisti e passeggeri e smentite di Arriva

Salita e discesa solo anteriore sugli snodati è follia pura!

La salita solo anteriore sugli snodati ce l'abbiamo anche in casa BT.

a parte che in BT è così di fatto solo "sulla carta", ma anche a Malta era così, si doveva salire SOLO davanti anche sugli snodati (ma ovviamente molti salivano anche dietro), ora invece le porte posteriori sono state proprio disattivate da quanto ho capito ne si sale ne si scende

chiederò comunque delucidazioni

http://coachandbusweek.com/2014/01/arriva-leaves-malta/

Arriva ha lasciato malta, dopo appena 2 anni e mezzo e varie ristrutturazioni della rete, a Gennaio 2014 è cessato anticipatamente il contratto di servizio che assegnava ad Arriva per 10 anni l'intero trasporto pubblico delle due isole a seguito di una perdita superiore a 50 milioni di €

ora il servizio (ridimensionato specialmente nel notturno) è effettuato dall'azienda governativa Malta Public Transport

il precedenza erano stati fermati tutti i Citaro da 18 metri

Vedo analogie nostrane, Genova soprattutto.

A quanto pare dall'otto gennaio il trasporto pubblico a Malta è gestito dall'impresa Concesiones Unificadas (Cunisa), che fa parte del gruppo Alsa. E ha ordinato 142 Otokar Vectio C http://www.autobuses-autocares.com/es/n ... PopVctVKlM

(Se dove hanno fallito i tedeschi riescono gli spagnoli me la rido)

mi chiedo che cosa se ne facciano di 142 nuovi autobus...

in ogni caso Arriva ha ereditato una situazione di TPL inesistente, quest'altra società sicuramente deve affrontare molti meno investimenti di Arriva, bisognerebbe vedere quali obiettivi si sono prefissati

cito alcuni commenti trovati in rete

The problem with Arriva was the Maltese management and drivers. This new company has Maltese drivers and Maltese management - same old, same old, they never learn.

Arriva is successful in every other EU country it operates in. The only differing fact in Malta was using a Maltese workforce.