by S-Bahn » Tue 27 December 2011; 17:10
Niente di rivoluzionario e abbastanza gradevoli.
A favore hanno prestazioni migliori dei mezzi di ormai quasi 50 anni fa (e lo spero bene...) cosa che può avere un impatto positivo su capacità e frequenza, specie di M1, e che nascono con AC di serie, azionamenti elttronici ecc...
Di contro non hanno veramente nulla di innovativo (si poteva rudurre il peso e il numero dei carrelli con una geometria articolata, per esempio) e hanno avuto, si spera risolti, alcuni difetti di gioventà e di realizzazione, tipo il freno di trattenuta con regolazione eccessiva, per cui i mezzi partivano con gli assi non motori ancora bloccati, che francamente si potevano evitare, in un mezzo alla fine molto tradizionale.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel