Progetti M6

[trambvs]

Non mi pare di aver gioito né di essermi rattristato del fatto che possa non venir realizzata la MM6, semplicemente rimane il fatto che non c'è la certezza del finanziamento... Quanto all'equazione appassionato="amante dell'infrastruttura a ogni costo" sinceramente non mi si addice nel modo più assoluto, anzi, come molti altri forumisti insegnano e dimostrano, non è detto che all'infrastruttura corrisponda immediatamente un servizio, del materiale rotabile o una necessità di trasporto; tra l'altro credo che in questo campo gli esempi non manchino!

[S-Bahn]

infrastruttura x servizio = costante...

Ovvero dove aumentano i binari spesso diminuiscono i treni, e non è una battuta, purtroppo...

[friedrichstrasse]

Ma non si parlava di quadruplicamento della linea del Sempione? Adesso pare si riparli di triplicamento.

[fra74]

In realtà è un triplicamento, con un tratto parzialmente quadruplicato

[trambvs]

Comunque anche il viceministro Castelli ha ammesso che mancano i famosi 500 milioni...

... qual'era la lettura di parte allora?

[Massy]

Che manchino all'appello delle risorse è palese, per questo motivo e dal momento che M6 è poco più di una linea tracciata sulla carta, che non potrà andare al CIPE prima di un anno, ho ritenuto anch'io saggia la decisione di utilizzare diversamente gli stanziamenti già assegnati a quest'opera essenziale (dossier candidatura Expo) che altrimenti sarebbero rimasti inutilmente bloccati per tutto questo tempo, con paradossalmente la possibilità di tenere invece ferme opere quasi ai nastri di partenza, ma ancora prive dei relativi finanziamenti. Nel frattempo MM potrà elaborare i progetti, sicuramente migliorando l'attuale studio di fattibilità, e le istituzioni avranno tutto il tempo necessario a reperire le risorse. Le felici vicende di M1 a Rho-Fiera ed M5 dimostrano che se c'è la volontà si può fare rispettando i tempi e le scadenze.
Poi, seguendo le vicende dei trasporti e in generale della politica milanese e lombarda da una ventina d'anni, e dal momento che fino ad oggi ho visto più politica dell'annuncio che non realizzazioni concrete, non sono così ingenuo da non sapere che tutto quanto sopra ha ottime possibilità di rimanere solo sulla carta.

[trambvs]

Accanto alle felici vicende da te citate però ci sono anche quelle infelicissime relative ai vari prolungamenti: M2 ad Assago, M3 a Maciachini prima e ora a Comasina, M1 a Bettola... Presumo quindi che a fare la differenza sia l'indole di ognuno, c'è chi ha propensione a essere ottimista e chi a vedere le cose in maniera meno rosea!

[Massy]

Guarda che siamo tutt'altro che in disaccordo, se non sull'inutilità della linea, infatti ho scritto: "se c'è la volontà si può fare".

Sulle vicende verissime da te citate caliamo un velo pietoso, potrei anche aggiungere i 7 scandalosi anni necessari alla realizzazione della sola fermata Abbiategrasso, ero presente con I-TIGI all'inaugurazione invitati da Goggi, avvenuta a pochi giorni di distanza da Rho-Fiera. E scandalo nello scandalo 7 anni non bastarono per creare un manufatto privo di infiltrazioni d'acqua, senza contare che poco tempo dopo furono costretti a richiudere la tratta per un certo periodo per rifare l'armamento in una parte della galleria verso Famagosta

Cercherò di rispondere anche a Dedorex sul topic M5 dove sostiene ed in parte condivido dell'efficacia del project financing, anche se a mio parere è stata altrettanto fondamentale l'individuazione di un general contractor per la rapida esecuzione dei lavori, il caso della Maciachini-Comasina da quasto punto di vista è emblematico.