Prolungamento M3 Maciachini - Comasina

[dedorex]

Scusate l'ignoranza, la fermata FNM su che linea è?

[friedrichstrasse]

Milano-Asso, piu´S2 e S4.

Ma non potevano predisporla per 4 binari?

[S-Bahn]

Predisporre per 4 binari cosa?

[friedrichstrasse]

La stazione di Affori ´S´, che e´disegnata a tre binari, senza spazio per un quarto. Insomma, quattro binari sono, per le precedenze, di concezione piu´semplice, no?

[Cristian1989]

Ma ad Affori si può effettuare inversione di marcia per i treni che provengono da Milano centro...giusto?

[GLM]

l'S2/ si ferma al primo binario di affori per poi tornare indietro. la linea S2 ed S4 sarebbe comodo averla a 4 binari, da bovisa in poi, ma credo che in progetto (o inf ase di realizzazione?) ci sia solo il triplicamento. 4 binari li avremo solo sulla mi-saronno. certo è che un binario in più in una stazione (in questo caso affori) non guasta mai...

[msr.cooper]

Mi è sempre balenato un dubbio e da queste immagini (grazie tra l'altro al fotografo!) la paura si concretizza. Sembra che per passare dalla stazione Nord alla stazione MM non sia prevista nessuna copertura. Vuol dire che per risparmiare 10 metri di pensilina ci si bagna nel caso di intemperie?

[GLM]

come no? ci sono le scale per il metrò che partono direttamente dalle banchine della ferrovia! come è ovvio, insomma. tanto per inderci sembra una cosa stile rogoredo: sottopasso ferroviario legato direttamente al metrò. la copertura c'è per tutto il percorso!

[msr.cooper]

Sicuro? A me, guardando le planimetrie, sembra che i passeggeri provenienti dalla ferrovia dovranno uscire dai tornelli, percorrere parte della piazza ribassata, e in seguito entrare nella stazione della M3.

Aggiungo schemino esemplificativo. In azzurro il percorso tra le scale FNM e le scale MM

[danny1984]

Concordo con cooper, anche se l'area scoperta è poca (e aggirabile) questa esiste. Analizzando le altre immagini credo di aver individuato fin dove si estendono le coperture, che sembrano realizzare dei porticati. Il limite della copertura è segnata in verde chiaro

[GLM]

io dalla 5^ figura di S5 (nella pagina precedente) vedo che dal sottopasso ferroviario entri direttamente in stazione...! il fatto che per entrare in metro devi uscire all'aperto uscendo prima dalla stazione la trovo una cosa insensata, che non favorisce un interscambio ad hoc

[msr.cooper]

E' un inganno La linea di sezione che permette di vedere nella successione le scale della stz Nord e il collegamento con la M3 non è in realtà una linea retta, ma spezzata. Sembra tutto "allineato" ma in realtà non lo è... Domani magari disegno la linea di sezione sulla planimetria...

[GENIUS LOCI]

Ho velocemente evidenziato la parte che dovrebbe essere coperta basandosi sulle planimetrie



In rosso la parte coperta: si vede che in realtà si potrebbe camminare sempre sotto la copertura (freccia blu), però facendo un po' troppi zig zag

La parte tratteggiata in nero è il tratto del tragitto più breve (e logico) che rimane scoperto
In realtà è poca roba: possono anche mettere una tettoia durante i lavori (facendo anche una modifica in opera)... è una sciocchezza da correggere

[EUSEBIO]

Scusate l'ignoranza, ma livello -1 che c'è scritto in alto non significa che siamo sotto il livello della superficie e quindi in qualche modo completamente coperti?

C'è anche scritto "piazza ribassata" magari solo quella rimane all'aperto?

Boh io che ho fatto le foto non ci capisco poi molto ...

[msr.cooper]

Si, siamo ad alcuni metri sotto terra.
I sottopassi di ingresso alla stazione sono coperti dai binari e dai marciapiedi della stazione stessa, mentre tutto il resto è a cielo aperto. Una piazza ribassata, dunque, ma sempre all'aperto, sia a nord sia a sud della ferrovia.