Storia- M1 La terza rotaia-a Milano naque con le varesine!!!

[ivanfurlanis]

Ho lo stesso dubbio di Cristian1989: in una foto scattata tra Rovereto e Pasteur, immagine che ho avuto modo di osservare, si nota la linea aerea su entrambi i binari.

[macchinista MM1]

^^ Ma sulla M1 non c'è anche la linea aerea fra Precotto e Pasteur? (per le connessioni Pasteur-Caiazzo-Repubblica).

cri non è chiaro!la linea aerea va da pasteur a sesto marelli.

[GLM]

...in quali tratte della M1 è presente la linea aerea e se questa è alimentata o disalimentata. Finora l'unico dato certo che ho trovato (ravanando proprio in questo topic) è che tra Pagano e Cairoli, e solo in questa direzione, è presente la linea aerea installata per esperimento e non più alimentata...

che genere di esperimento si aveva in mente? ad ogni modo, se il progetto è effettivamente stato abbandonato, non sarebbe ora di toglierla?

[macchinista MM1]

allora la linea aerea tra pasteur e marelli serviva per trasferire i materiali della 2 o 3 nel deposito precotto M1 invece la linea aerea di cairoli cadorna,tanto per intenderci, era proprio una sperimentazione vera e propria per provare come andavail treno col pantografo.......non sono cmq andti bene i collaudi e poi a quel tempo l'azienda vide che costava troppo tirare via la terza rotaia su tutta la linea e installare la linea aerea.

[trambvs]

Ricordo male io, oppure si trattava di una sperimentazione della catenaria rigida in contesti a sagoma relativamente ridotta?

[GLM]

la linea aerea tra pasteur e marelli serviva per trasferire i materiali della 2 o 3 nel deposito precotto M1

quindi a oggi è inutilizzata? viene usata esclusivamente nella parte finale dai treni M1 che cambiano dalla presa da terza rotaia a quella aerea?

[macchinista MM1]

GLM a oggi è inutilizzata. quella cosa che dici tu la facciamo in una zona apposta posta all'uscita del deposito precotto tra merelli e villa ovvimente non ancora in linea

[macchinista MM1]

Ricordo male io, oppure si trattava di una sperimentazione della catenaria rigida in contesti a sagoma relativamente ridotta?

non ti seguo...

[S-Bahn]

Per usare la linea aerea dove c'è pochissimo spazio invece di usare il filo che, per la sua elasticità. richiede dei franchi liberi, si può usare una "barra rigida" di sezione poco superiore a quella di un filo, che essendo pochissimo elastica non cede al passaggio del pantografo e quindi necessita di meno spazio.
Ad alte velocità è inutilizzabile e ammazza i pantografi, ma a velocità da metropolitana si può fare.

[GLM]

e perchè non ci si pensa, nelle nuove realizzazioni?

[skeggia65]

Quali nuove realizzazioni?

[GLM]

m5....? poi, volendo, non sarebbe possibile nella stessa linea avere parte di catenaria vecchio stile e parte di catenaria rigida? in tal caso sarebbe venuto bene per il prolungamento nord di M3...

[ivanfurlanis]

GLM a oggi è inutilizzata.

Se è inutilizzata significa che è disalimentata?

quella cosa che dici tu la facciamo in una zona apposta posta all'uscita del deposito precotto tra merelli e villa ovvimente non ancora in linea

Sembra quasi che si stia parlando di ben altro che il passaggio dal pantografo ai pattini

[fra74]

Sulla catenaria rigida: non so come mai ma in italia fatica a prendere strada, all'estero, specie in spagna è usatissima. In italia però ne è previsto l'uso sulla linea C di Roma

[msr.cooper]

m5....?

Linea di contatto aerea in M5? Pensavo avesse alimentazione dal basso.