Ristrutturazione stazioni della Metropolitana

[pad832000]

Ho letto che le Iene hanno condotto un' inchiesta sull'inquinamento all'interno delle stazioni metro.
Ora mi chiedo, non è il caso che si inizi a pensare ad una seria ristrutturazione di tutte le stazioni con adeguate misure antiinquinamento? Si potrebbe iniziare dalle 5 stazioni nel piano industriale, con filtri antismog e barriere di banchina. E anche un nuovo tipo di soffitto (come quello dell ATM POINT DEL DUOMO) e nupve pareti, nova luce, installazioni artistiche e qualche negozietto anche oltre i tornelli.Qualcuno sa qualcosa in piu del progetto? Con la sistemazione di Centrale sistemeranno anche i lunghi corridoi sotto Duca d Aosta?
CURIOSITA OP: Non ho mai capito se prima o poi puliranno le tettoie e le cesate sopra i binari della stazione centrale. So che sul piano binari non faranno nulla, ma ristrutturare centrale e poi lasciare quella parte con sporcizia sulle vetrate delle volte e ruggine sulle cesate è incomprensibile. Io oltre a pulirle pitturerei le parti di acciaio di bianco smaltato e installerei delle macchiane pulitrici automatiche come a berlino hauptbahnof. A come tocco finale installerei delle luci a fbra otticha sempre nelle strutture in acciaio.

[danny1984]

Visto ieri.
Per chi se lo fosse perso http://www.video.mediaset.it/video.html ... &from=iene

Certo è che ormai viene considerato inquinamento solo il PM10... Mi sembra un po' riduttivo e fuorviante...
Sinceramente non saprei come operare per ridurre il PM10 in metrò.
Probabilmente per le stazioni e gallerie può far qualcosa la vernice fotocatalitica... Ma quanto? A che costo?
Nei treni si risolve meglio con l'aria condizionata. Però si è punto e a capo nelle fermate dove aprendo le porte entra tutto.
Sarebbe da risolvere il problema alla fonte, limitando le polveri prodotte da freni e attriti. Ma è possibile? Come?

Infine una considerazione sul metodo: misurare così puntualmente ha poco valore, la misura deve essere ripetuta nel tempo e con un'esposizione maggiore...

[mat327_5700]

Per limitare le polveri si potrebbe installare un dispositivo di pioggia che "innaffia" i tunnel (la notte) inglobando le particelle di PM10 e PM5 facendole ricadere per terra, dove vengono raccolte in dei tombini collegati alla rete fognaria.

Oppure la vernice al biossido di titanio della quale si parlava tempo fa (TiO2)

[skeggia65]

Certo è che ormai viene considerato inquinamento solo il PM10... Mi sembra un po' riduttivo e fuorviante...

E' una vita che lo dico......

[trambvs]

@ mat: poi però ti ritrovi il problema di pompare acqua aggiuntiva in fognatura, trovandosi i tunnel della metro al di sotto della MM

@ skeggia: si considera il PM10 perché è praticamente l'unico che oltrepassa costantemente i limiti e le soglie di attenzione, ben oltre i 35 giorni di sforamento concessi, mentre per le altre emissioni la situazione è migliore...

[mat327_5700]

Cacchio è vero...

Stanotte macchinerò qualcosa di alternativo, oppure che adottino il TiO2

[friedrichstrasse]

Ma il PM10 c'è solo nelle stazioni della metropolitana o anche in superficie?

[S-Bahn]

Interessante domanda. SI tratterebbe di capire quanto la circolazione dei treni aggiunge al livello delle polveri già piuttosto alto di suo.
Poi bisogna anche capire le cause, di cui la maggiore è probabilmente la frenatura meccanica, da ridurre al minimo possibile in favore della frenatura elettrica.
Ma se qualcuno ha dati ed analisi serie da divulgare..

[scu]

Il problema di pompare acqua in fognatura francamente non lo vedo, gli impianti di pompaggio dovrebbero essere già dimensionati per eventi peggiori che un lavaggio dei tunnel.
Invece che un impianto fisso si potrebbe prevedere un lavaggio periodico mediante un treno apposito che spruzza acqua...

Se volessimo fare le cose per bene barriere in banchina, treni con filtraggio dell'aria, filtraggio dell'aria immessa in banchina, ma siamo a livelli di fantascenza.
Magari inziando a togliere un paio delle dita di polvere che sono accumulate nelle stazioni aiuterebbe

[skeggia65]

Invece che un impianto fisso si potrebbe prevedere un lavaggio periodico mediante un treno apposito che spruzza acqua...

Mi pare esista un aggeggio del genere....

[mat327_5700]

Ma viene utilizzato questo aggeggio?

[S-Bahn]

Lavare i binari, come le strade o i passaggi del metrò (Stazione Centrale!) non fa mai male, ma siamo sicuri che sia determinante, o non è piuttosto un'opera di rassicurazione per fare vedere che si fa qualcosa?

Si conosce la provenienza delle polveri? Vengono...
- da fuori, dall'aria di Milano? (non ci si può fare niente, a livello metrò)
- dalla massicciata? (allora aspirare, lavare, risanare porta beneficio)
- dai freni delle vetture? (e allora invece di lavare il ballast si deve lavorare sui freni)

[fra74]

Oltre ai freni io aggiungerei anche particelle di carbonio e rame provenienti dalla catenaria, dalla terza rotaia e dagli striscianti del pantografo e per la terza rotaia

[S-Bahn]

Si certo, lo davo per scontato, anche perchè le particelle di grafite producono un intasamento meccanico ai polmoni, ma sono sostanzialmente inerti. Altre provenienze (come l'amianto di freni fino a pochi anni fa) danno preoccupazioni maggiori.
L'importante è comunque conoscere la composizione per valutare la pericolosità, e soprattutto la provenienza, se si vuole fare qualcosa di efficace.

[scu]

è sicuramente un cocktail di fonti, eliminare la parte accumulata negli anni intervenendo con lavaggi periodici sia alle gallerie, che alle stazioni e ai treni, in modo che ogni volta che passa un treno non si sollevi, sarebbe la soluzione più semplice, anche la parte che si produce quotidianamente tra freni pantografi carboncini e quant'altro, non si sommerebbe di volta in volta, ma verrebbe rimossa.
Poi certo, se mettiamo aria condizionata sui treni e barriere in banchina posso anche permettermi di avere una zona "sporca" che rimane però isolata da quella "pulita" dei viaggiatori.