Trasporti a Milano

Paullese, o Limbiate o Seregno non serve far capire a Lupi quali sono le condizioni del traffico. Cosa importa a lui di quste cose?
Bisogna fargli capire che gli si fa pubblicità negativa. Questo solo importa a chi ha fatto del cinismo la propria bandiera.

Sta di fatto che a Lupi si possono scrivere solo messaggi stringati, bello! Piuttosto uniamoci e scriviamogli in tanti la stessa cosa, solo così ci ascolterà.

Forse non ti è chiaro.
Te lo spiego meglio.
A LUPI NON GLIE NE FREGA UN C***O DI MILANO E DEI SUOI TRAM

Sbagliato, a Lupi non gliene frega un cazzo non solo dei tram di Milano, ma anche di quelli di Roma ecc. Ciò non toglie che nessuno ci vieta a scrivergli e, se risponde, a sentire quello che ha da dirci.

Quelli di Padova gli interessano

Interessa a quacun altro col quale c'è uno scambio di favori.

S-Bahn wrote:Ognuno scriva!

indirizzo?

Sito ufficiale di Lupi, puoi mandargli un messaggio di max 400 caratteri

Questo se lo sono dimenticati? Ecco in cambio di cosa viene fatta la TEM. Scheda 17 Prolungamento M3 a Paullo

Perchè nessuno dice niente? Perchè i sindaci non protestano? Se poi il Governo sostiene che mancano i fondi, ricordiamo che solo pochi mesi fa, invece che sostenere il trasporto pubblico, ha regalato 330 milioni di euro a fondo perduto ad una autostrada privata!

https://attachment.fbsbx.com/file_download.php?id=474015206044063&eid=ASvzTfXIJQ688oKK8XBJ02f-8gTHSt3VccUvQFyY10llewpCHvLsc-ra3d0P4s1xjvw&inline=1&ext=1386513966&hash=AStVaPDQ77ELkfAY

Non sono mai a fondo perduto se finanziano un´opera che presto o tardi diventerá di proprietá pubblica. E´giá patrimonio di tutti nel momento stesso in cui viene finita, quindi i soldi che vengono investiti dalla mano pubblica sono funzionali a ció.
Se si volesse un´autostrada veramente privata sarebbero necessarie le seguenti azioni:
- acquisto di tutti i terreni a prezzi di mercato, senza espropri per pubblica utilitá
- esecuzione dell´opera a carico totale del attore
- tariffe libere
- niente regime di concessione
- nessuna ingerenza di poteri locali (= niente opere compensative)
- finita l´avventura si smantella tutto
E´evidente che non é realistico.

Però nel frattempo gli incassi derivanti dai pedaggi vanno ai privati, non al pubblico...

Certo, a remunerazione del proprio capitale investito e a pagare la manutenzione dell'opera affinchè conservi il suo valore ed utilità. Con tariffe stabilite convenzionalmente e non libere.

E intanto la TEM si è beccata 500 milioni dall'Unione Europea e 300 dal governo, soldi che potevano essere dirottati sul prolungamento M3 a Paullo e M2 a Vimercate. Poi non diciamo che non ci sono fondi...

1) per le strade ci sono sempre soldi
2) quando su va sul project financing e altri trucchi simili il pubblico ci mette comunque la parte prevalente, il privato quel tanto che basta da farlo diventare un prestito altamente profittevole

S-Bahn wrote:quando su va sul project financing e altri trucchi simili il pubblico ci mette comunque la parte prevalente

Sia in termini di soldoni che di rischio finale...