Trasporti a Milano

Non ci vedrei troppa dietrologia: a me sembra evidente che ci sia una concomitanza di cause ha reso critica una situazione già preesistente. In pratica la scelta di “sicurezza” sui Leonardo ha reso le frenate d’emergenza, probabilmente aumentate per i vari problemi, particolarmente critiche con vari feriti.
Fra l’altro mi sembra evidente che ATM ha la sua dose di responsabilità (vedi pulizia)

Sarebbe comunque interessante sapere quante volte i macchinisti intervengono per inibire la FDE. Perché il fatto che sui Leonardo non si può fare, dovrebbe aver solo evidenziato, con le note conseguenze, una situazione già nota. Con la limitazione ministeriale lo si sarebbe potuto prevedere?
“Colpa”. La colpa non si determina in base alle conseguenze per quanto drammatiche, ma sulla base di quello che si sarebbe potuto/dovuto fare sulla base di quello che si sarebbe potuto prevedere.
La responsabilità civile resta, ma la colpa è tutta da dimostrare, per chiunque.

Trovo fastidioso il modo di pensare che quando c’è qualcosa che non va debba essere sempre colpa di qualcuno, manco fossimo onniscenti.

Qualcuno ha un aggiornamento, anche a grande linee, della flotta divisa per linee? Complessivamente dovrebbero esserci circa 170 treni

In teoria dovrebbero essere circa 60 treni per M1 e M2... M3 e M5 non saprei .

Sono 21 per M5, 54 per M3 (40 I lotto - 5 II lotto - 9 MNG), 66 per M2 (10 V serie, 17 MNG, 39 Leonardo), mentre di M1 sono risalito a MNG (20) e Leonardo (26), i tradizionali dovrebbero attestarsi a circa 25/30 (totale circa 70)

Grazie
E' corretto assumere che dei treni M3 nessuno sarà dismesso nei prossimi 10 anni?

i convogli del primo lotto stanno facendo la revisione generale in questo periodo, questo, sapendo qual è l'intervalli temporale tra due rg e quante rg vengono fatte nel corso della vita di un rotabile, potrebbe dare indicazioni in merito alla tua domanda. il fatto che durante questa rg non siano stati dotati di climatizzazione mi fa pensare che non si pensi di tenerli in vita per altri 30 anni...

30 ovviamente no, anche perchè arriverebbero a circa 50-60
Riguardo alle RG credo che nel 2012 i treni della M1 più vecchi avessero fatto 3 RG (vedi articolo)
https://milano.repubblica.it/cronaca/20 ... -31149158/

Io comunque non sarei sicuro al 100% sul secondo lotto, visto il numero limitato di UdT e le differenze rispetto al primo...

Tanto più che in M2 molti treni sono stati revisionati e “rinfrescati” per circolare pochi anni, in particolare i V lotto con velette e fanaleria a LED e luci interne nuove.

Sono comunque treni relativamente giovani... Come mai vengono già dismessi?

Quali ? I "sala da te" di M2 ? Sono ormai rimasti quasi gli unici senza condizionamento ... quando te ne capita uno d'estate e' una pena (va bene che a agosto il problema non si porra' nemmeno l'anno prossimo :-))

Scusate, ma mi sono perso.
Quali sarebbero i treni da dismettere in un tempo relativamente breve (tipo entro 10 anni)?

fra74 wrote:Io comunque non sarei sicuro al 100% sul secondo lotto, visto il numero limitato di UdT e le differenze rispetto al primo...

Cosa intendi esattamente? cosa non si farebbe sul secondo lotto? L'RG?

Non ho notizie ovviamente, dicevo solo che visto il numero limitato e le differenze con gli altri lotti non sarei più di tanto stupito se fossero i primi a lasciarci anche in tempi relativamente brevi, tutto qua

@dedorex: in M1 ed M3 non so; in M2 ormai circolano solo MeNeGhino, Leonardo e qualche V lotto (o forse uno solo?) superstite. Ovviamente quest’ultimo non durerà a lungo.