Metrò a Monza

[Trullo]

Insomma, l'idroscalo come il betamax, soppiantato dal VHS

[fra74]

Perché non torniamo al Blu-ray.... ehm alla metropolitana?

[sbarabaus]

c'è uno svincolo sulla A4 che è sopravvissuto nella vecchia configurazione anche dopo l'ampliamento a 4 corsie, sia pure molto rimaneggiato: agrate

odio questa uscita dell'autostrada
una notte stavo tornando a milano da una strada normale, ho visto il casello e mi sono detto "prendo l'autostrada"

chi se lo aspettava che dopo avere pagato non avrei trovato il classico bivio?

[brianzolo]

http://www.ilgiorno.it/monza/cronaca/20 ... onza.shtml

tante cose... molte discutibili poi esprimo i miei problemi

[S-Bahn]

Se Monza vuole un metrò perché non vuole nemmeno trovare i soldi per fare girare quattro autobus urbani in croce?

[brianzolo]

non trovo in web le mappe che ho visto sul cartaceo


ma perchè nessuna delle 4 ipotesi prende in considerazione monza elvezia per quanto evidenziata in mappa?

[ilcapitano]

Tra l'altro notavo che nello studio di fattibilità non si parla di interscambio con la ferrovia e della possibile stazione Monza est, però si parla di un possibile parcheggio da realizzare al rondo dei pini...

[Slussen]

Mi rifiuto di commentare gli articoli...

[Ulk]

L'elemento positivo di quell'articolo è che almeno si mette che la metropolitana non viaggia "gratis" ma bisogna trovare fior di soldi per il servizio, elemento che fino a questo momento veniva sempre taciuto! Magari qualcuno può iniziare a capire che, oltre ai costi di costruzione, anche quelli di esercizio sarebbero insostenibili...

[S-Bahn]

Poitici scoppiati e fanfaroni e consulenti in malafede non li digerisco ma molta parte del popolo che chiede la metropolitana invece la capisco.
In fondo la gente chiede la metropolitana per avere un servizio frequente e disponibile.
Quante (poche) coppie mancano sui servizi ferroviari in morbida e serali per dare risposta a questa domanda di continuità? Il completamento della griglia oraria avrebbe un costo di infrastruttura nullo e un costo di esercizio che è una frazione di quello richiesto dall'esercizio di una linea metropolitana, con la differenza che il beneficio lo si estende ad almeno 50 Km di distanza...

[fra74]

Ad ogni modo le cifre riportate sulle ipotesi di costo del servizio mi lasciano molto perplesso. È ovvio che un singola corsa della M5 possa anche costare di meno per via del risparmio sul personale (ma compensato in parte da maggiori costi degli impianti tecnologici) ed anche per la minor dimensione, quindi meno ore uomo richieste per la manutenzione, per contro a parità di capacità servono più treni... una differenza così elevata mi pare discutibile...

[S-Bahn]

Anche a me sembra eccessiva la differenza, ma penso che i costi siano calcolati a pari numero di corsem, non di capacità.
Si sceglie infatti una frequenza giudicata accettabile per i tempi di attesa senza preoccuparsi della capacità che nella tratta monzese sarebbe comunque largamente eccedente rispetto alla domanda per buona parte della giornata, se non per tutto il giorno.

Continuo poi a domandarmi quanti treni si possono aggiungere alle linee S con una cifra annua che va dai 12 ai 30 milioni

[Slussen]

E magari qualche bus di area urbana.

In Francia, nel dipartimento Territoire de Belfort sono riusciti ad aumentare il numero di viaggi con il trasporto pubblico del 66% in quattro anni, raggiungendo la cifra di 8 milioni di viaggi annui.

http://www.mobilicites.com/fr_reseaux_b ... _1676.html

Stiamo parlando di un territorio con una densità di 233 ab/km^2, poco più di un decimo della Brianza.

http://it.wikipedia.org/wiki/Territorio_di_Belfort

Facendo due conti sono arrivati a 56 viaggi annui per abitante.

[brianzolo]

Sesto San Giovanni, 9 maggio 2012 - Il ritardo nei pagamenti delle amministrazioni pubbliche rischia di fare una vittima eccellente. Potrebbe fermarsi, dopo essere partito in ritardo, il cantiere del prolungamento della linea rossa del metrò da Sesto Fs a Monza Bettola. Questione di soldi, di crediti vantati dai privati. In questo caso, le tre imprese (Coestra di Firenze, Bonciani e Acmar di Ravenna) vincitrici dell’appalto di Metropolitana milanese devono ricevere due milioni e mezzo di euro.

Le prime scadenze disattese, a gennaio e marzo. «Finora abbiamo tirato avanti, pagando lavoratori e subappaltatori, ma siamo al limite - denuncia l’ingegnere Giuseppe Aporti, responsabile dei lavori - Abbiamo già dovuto rallentare il cantiere, avanti così ci fermeremo». Opera imponente, 206 milioni di euro (gallerie e nove treni in più), la realizzazione delle due nuove fermate è finanziata per il 60 per cento dallo Stato e per il 40 per da Regione, Provincia e Comuni di Milano, Sesto e Monza. Secondo il cronoprogramma, le casse di Mm avrebbero dovuto già ricevere, da rigirare alle imprese, quasi cinque milioni di euro ripartiti tra Sesto, Monza, Pirellone e Palazzo Isimbardi. Solo la Regione ha pagato in tempo e, fanno sapere da Metropolitana milanese, «presto questi soldi saranno finalmente nelle nostre disponibilità». I tempi però stringono: «Non riusciamo più a sostenere i costi fissi - dicono le imprese - ancora dieci giorni senza pagamenti e il cantiere si fermerà ufficialmente».


il giorno

[Cristian1989]

I soldi sono finiti per tutte le A.C.