Loro avrebbero voluto aprire quasi contemporaneamente un complesso di 5 o anche 6 linee, ma so sono trovati la limitazione del fatto nelle possibilità costruttive, effettive. La m3 ricordo ch'é stata una dura batosta in fatto di costi e tempo! L'ultima dove si è arrivati con un forte "affanno". Infatti più tanto è trascorso il tempo tanto più m4 e m5 , non solo hanno subito incredibili variazioni (giustificate da cosa...? dai tram da sopprimere? Sempre coi soliti tracciati tranviari in bella vista), ma col tempo sono diventate metro leggere automatica; fino , nell'ultima versione metà anni '80, ad assumere quella dei tram 4 e 15.
Altro fatto che ha sminuito le metro sono quelle di essersi sopvrapposte "loro" ai tram e non viceversa. "Chi ultimo arriva male alloggia". Qui non si tratta di dire ch'é il tram ad essersi sovrapposto (come erroneamente si fa') ma è la metro che l'ha fatto (diciamo le cose correttamente per fila) e il tram è stato sacrificato alla condizione. Questo è il motivo per cui le metro sono sature, ma nonostante ciò nel suo stesso percorso di superficie esiste un gran traffico. Se paragoniamo tutte le intersezioni tranviarie di Loreto troveremo che "tutte", in "tutti i lati" sono state sostituite da un unico tracciato in MOnza di m1. E tutti i restanti tracciati chi li fa'...? visto che o non ci passa niente, o solo insulse autolinee al "massimo"
L'auto, naturalmente 
Loro adesso mireranno a vincere le elezioni, dopodiché intenteranno "la carta m4" per quelle a dopo del 2015. La m4 non può "partire", perché non ha i presupposti. Sarebbe questa, semmai, che in teoretico continuare delle civiltà così com'é fatta verrebbe ad assegnarsi alle metro in esercizio dello sparuto 2030. INfatti non capisco proprio cos'avevano d'attaccarsi a quella data priva di qualsiasi significato di fondo...pirla di giornalisti
defficienti, reietti, bifolchi...e complimenti a non finire data la loro incapace ignoranza...
