Ragusa

[Fibolz]

Nel caso di Ragusa, giusto per lanciare spunti, a me sembra demenziale pensare a un servizio ferroviario urbano senza includere Modica, principale centro della provincia e distante solo 10 km (di ferrovia) da Ragusa Ibla.

[friedrichstrasse]

Non so, si dovrebbero vedere i tempi di percorrenza: Ragusa e Modica sono collegate comodamente da una superstrada, mentre la ferrovia corre su e giù per le colline con mille curve.

[S-Bahn]

Questo è uno, e di certo non l'ultimo, dei motivi della quasi morte della ferrovia in Sicilia. Superstrade e autostrade, per la maggior parte a ingresso libero, affiancate a strutture ferroviarie a suo tempo costruite al risparmio su una orografia in genere difficile e pertanto con velocità commerciali poco difendibili. La gestione ha poi fatto il resto.

[friedrichstrasse]

Certo che se non si riesce a implementare dei sistemi ferroviari nemmeno intorno a Palermo o Catania (dove difficilmente l'automobile può essere più rapida, nonostante le autostrade), figuriamoci a Ragusa

Però torniamo sempre al discorso di prima: questi vogliono una metropolitana nella loro città, e ogni discorso di servizio, tempi di percorrenza, frequenze o costi passa in secondo piano.

[S-Bahn]

Sì è possibile, e questa è la parte negativa. La parte che, magari in modo disordinato e naif, continuo a ritenere positiva è l'idea di utilizzare le esistenti strutture ferroviarie per la mobilità in area urbana.
Certo che se le cose non vengono fatte più che bene l'idea è bruciata e resta solo il nome "metropolitana" con un po' di soldi buttati via rimanendo poi senza autobus e senza metropolitana.

[EuroCity]

A proposito della provincia di Ragusa, pare che siano finalmente partiti i lavori per il prolungamento della A18 Siracusa-Gela, nel tratto da Rosolini a Modica, via Ispica-Pozzallo; mentre invece il raddoppio della superstrada Ragusa-Catania sembra essere ancora fermo, nonostante ripetuti annunci di quasi imminente inizio dei lavori.

Purtroppo, anche l'eccessiva burocrazia ed una politica - sia locale che nazionale - poco assertiva contribuiscono a vanificare progetti spesso dalle buone intenzioni, come quello della ferrovia metropolitana a Ragusa.

E dire che invece la linea Siracusa-Gela sarebbe perfetta per un servizio regionale (per esempio, coi Minuetto o treni simili, cadenzati almeno all'ora), dato che attraversa molti centri di media grandezza; ed in prossimità di Ragusa e Siracusa il servizio potrebbe essere intensificato, rendendolo anche di tipo suburbano-metropolitano, con nuove fermate.

Per non parlare dell'aeroporto di Comiso, facilmente collegabile tramite una possibile nuova bretella, nel tratto tra Comiso e Vittoria (anche se tra Ragusa e Comiso, anche per via del forte dislivello, la ferrovia è davvero lunga e tortuosa, con un'ansa enorme via il castello di Donnafugata).

Pura utopia, però, almeno per ora; a proposito, ecco un'ipotesi di tipo "fanta", trovata su SSC:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1019

(con anche un nuovo tratto di linea costiera, dalla forte valenza turistica, via Donnalucata, Marina di Ragusa e Santa Croce Camerina, oltre al potenziamento di quella esistente).

[S-Bahn]

Ma se puntano sull'autostrada è chiaro che è su un collegamento ferroviario dignitoso ci possiamo mettere una croce sopra.

[Fibolz]

Pura utopia, però, almeno per ora; a proposito, ecco un'ipotesi di tipo "fanta", trovata su SSC:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1019

Vedere una M su un percorso ferroviario di decine/centinaia di chilometri mi fa davvero cadere le braccia.

[friedrichstrasse]

Ti sei perso questa chicca?

si potregge al posto del raddoppio, realizzare una linea ex-novo da Sampieri a S. croce Camerina in modo da dividire i due sensi di marcia (SR-Gela e Gela-SR).

Praticamente, in un senso si percorrerebbe una linea lunga e tortuosa, che sale fino a Ragusa, tocca Modica e ridiscende; nell'altro senso una linea diretta lungo il mare che salta entrambe le città.

Geniale

[EuroCity]

Una R sarebbe stata molto meglio, in effetti...

Comunque, non necessariamente ferrovia ed autostrada sono alternative tra di loro; il vero problema è che purtroppo la ferrovia non interessa più a nessuno, non essendovi stato mai un servizio di tipo moderno, per così dire.

Se si migliorasse innanzitutto il servizio (con nuovi treni e frequenze aumentate; ed il resto verrebbe dopo), probabilmente la ferrovia sarebbe considerata molto più appetibile rispetto ad oggi; ma sembra che una cosa così ovvia non venga nemmeno considerata - mah...

... Ooops: la divisione dei due sensi di marcia mi era sfuggita - poco sensato, in effetti...

[friedrichstrasse]

Scorrendo la discussione sembra essere solo un qui pro quo (per fortuna)